Le tourisme dentaire au Maroc connaît une ascension spectaculaire. Cette prestation inclut dans le tourisme médical est très sollicitée pour des questions de coût et d’héliotropisme. A ce jour, l’acteur majeur européen est la Hongrie. Pour l’Afrique du Nord, le royaume chérifien tend à dépasser la Tunisie qui ne rassure pas du point de vue politique.

 Le tourisme médical au Maroc : quelles sont les raisons du succès ?

 Le tourisme dentaire au Maroc est de plus en plus en vogue pour les touristes européens. Ce succès s’explique par un réseau de cliniques où les chirurgiens ont pratiqué en France et en Belgique avant d’ouvrir des structures avec l’appui des autorités locales.

Bien entendu, tous ne se vaut pas en matière de soin. Néanmoins, certains spécialistes qui ont honoré leur savoir-faire se démarque. Par le bouche à oreille, ils ont pu tisser un réseau de clients attirés par des prestations moins chers qu’en Europe. En effet, tout le succès de l’opération et du tourisme dentaire dans le monde tourne autour de prix avantageux. Pour un service équivalent, des mesures fiscales ainsi qu’un coût du travail moins cher permettent de proposer un service à la hauteur.

Le tourisme dentaire au Maroc s’orient surtout sur les implants et les prothèses. L’orthodontie n’a aucune part à jouer dans ce business.

 Une prestation dentaire appuyée par une offre touristique très concurrentielle

Le pas déterminant du client n’est pas uniquement orienté vers la prestation en soi. Dans cette stratégie commerciale les prix des billets d’avion ont tout leur mot à dire. En effet, grâce à la politique commerciale menée par RyanAir, les prix sont plus qu’abordables pour se rendre au Maroc. A partir d’aéroports pivots comme l’aérogare BVA pour Paris, Marseille, Bordeaux ou Lyon, les patients s’envolent pour trois heures de vol de l’autre côté de la Méditerranée à bas prix.

L’offre touristique pour le tourisme dentaire au Maroc est également appuyée par une présence hôtelière prestigieuse. Généralement, les forfaits dentaires inclus un logement sur place en demi-pension. Tout ce cadre idéal fait que beaucoup d’européens osent délocaliser leur soin dentaire lorsque ceux-ci ne sont pas remboursés par la Sécurité Sociale.

Au final, c’est un séjour à très bas coup qui vous est destiné. Le tourisme dentaire au Maroc passe donc par une intervention chirurgicale et des vacances bien méritées.

Vivre le tourisme dentaire au Maroc dans un décor de rêve

 Les cliniques privées spécialisées dans le tourisme dentaire fleurissent généralement autour des grandes villes dites « villes impériales ». Jouissant d’un patrimoine immense et d’une offre touristique puissante, elles restent des lieux de découverte et de dépaysement très appréciés dans le tourisme mondial.

Ce cadre idéal offre donc de vrais vacances à prix réduits et la possibilité de se détendre quelques jours. Cette façon de voir les choses est le moyen pour le pays de faire entrer des devises. Mais aussi de remplir des nuits d’hôtels lorsque la demande est basse.

 

 

 

 

 

 

 

 

Suivez les meilleurs coins des restaurants “vegan” à Paris et en Ile de France. Notre article vous procure les meilleures adresses de ce genre culinaire sur la capitale française. Habitué à transporter une multitude de clients dans ces hauts lieux de la capitale, n’oubliez pas que notre société dispose d’un service de chauffeur privé sur mesure pour les heures tardives.

Restaurant vegan à Paris : les meilleures adresses

La mouvance végane a le vent en poupe dans la région parisienne. Le nombre des passionnés de cette spécialité culinaire connaît une forte croissance. Désormais, le nouveau consommateur s’intéresse beaucoup mieux à sa nourriture.Les méfaits de la “malbouffe” sur l’organisme humain n’est plus un tabou. De ce fait, les restaurants “vegan” à Paris sont devenus des endroits très prisés.

Le véganisme : un petit aperçu historique:

L’histoire du véganisme remonte aux années 1944.Donald Watson est le précurseur du véganisme dans le monde.Le véganisme a commencé à se connaître aux Etats-Unis au début des années 1970. Avec l’ascension de la mouvance healthy , le véganisme commence à devenir une tendance alimentaire dans le monde et notamment en France. Aujourd’hui , les restaurants “vegan” à Paris sont de plus en plus nombreux.

Le véganisme et le végétarisme : le contraste :

Une nuance existe entre le véganisme et le végétarisme. Le véganisme est une philosophie qui exclut l’utilisation de tous les produits qui ont une origine animale. Une restriction qui peut atteindre le recours à la laine ou le cuir. Quant au végétarisme, l’utilisation de la chair animale est strictement interdite. Cependant, les produits laitiers sont tolérés dans cette mouvance.

Paris, un lieu mythique pour les restaurants vegan

La capitale parisienne accueille toutes les spécialités culinaires de la planète. Haut lieux de la culture dans le monde, le monde de la cuisine à toute sa place tout comme les musées et les monuments de la ville. Les restaurants “vegan” à Paris sont des adresses très prisées non seulement par les parisiens mais par un grand nombre de touristes qui visitent la ville des lumières.

De ce fait, les entrepreneurs spécialisés dans la cuisine végane s’intéressent à cette clientèle naissante. Plusieurs projets de ce registre alimentaire ouvriront bientôt leurs portes à Paris.

Les meilleurs restaurants vegan à Paris :

Désormais, les restaurants de Paris ont de la concurrence. Les restaurants vegan Paris sont la nouvelle destination des passionnés de la nourriture équilibrée. Ainsi, nous vous proposons quelques adresses d’établissements qui correspondent à ce registre culinaire.Le choix de nos spécialistes est basé sur la popularité des restaurants proposés à nos lecteurs. Les notes des visiteurs et les recommandations des grands guides gastronomiques sont prises en compte dans notre classement.

Super Vegan

Ce restaurant parisien garantit à ses clients une nourriture totalement végétale. Le seul bémol est le manque de choix sur la carte.Cependant, il est l’un des coins plus visités de la mouvance végane.

• Adresse : 118, rue des Moines

Le potager de Charlotte

Le potager de Charlotte est un commerce familial. Ce commerce génère une ambiance conviviale inspirée de la composition de son effectif.Le potager de Charlotte est un restaurant vegan très populaire à Paris. Ce qui explique le flux important de ses visiteurs quotidiennement. Une notoriété acquise grâce à la qualité de ses services et de sa carte garnie de plats délicieux.

• Adresse : 12, rue de la Tour d’Auvergne.

Season Square

Season square est l’un des premiers restaurants vegans qui proposent des plats faits maisons mais pas seulement. Le pain brioché , le quinoa fumé, et les fondues de poireaux comptent parmi les spécialités qui cartonnent.  De même , les prix raisonnables de cet établissement font le succès de cette adresse

• Adresse : 3, rue Louise Weiss

Jah Jah By Le Tricycle

Du hot dog au fromage , ce restaurant vegan de Paris revisite les recettes classiques pour les conformer au registre vegan.De ce fait , Jah Jah By Le Tricycle est une adresse très prisée par les adeptes de la mouvance vegane pour la variété de produits proposés.

• Adresse : 11, rue des Petites Écuries

Veg’Art

Ce restaurant propose une seule spécialité en l’occurrence la pizza selon des recettes véganes. Au grand bonheur des passionnés de la merveille napolitaine, l’un des repas les plus populaires de la restauration rapide dans le monde. Veg’Art propose cette spécialité avec moins de méfaits sur l’organisme humain.

Un vrai régal !

• Adresse : 123, rue Oberkampf

Tien Hiang

Le Tien Hiang est une forme de Dark Kitchen très en vogue dans le monde la restauration mondiale. Le riz est l’aliment de base de la majorité des plats concoctés. De ce fait, les repas s’orientent automatiquement vers la cuisine chinoise. La touche végane est le dénominateur commun de tous les plats.

• Adresse : 14, rue Bichat

Le Potager du Marais

Les chefs de ce restaurant revisitent les classiques de la gastronomie française pour en faire une nourriture saine et équilibrée à part entière. La qualité des services est garantie malgré le prix excessif des plats proposés.

• Adresses : 24, rue Rambuteau / 26, rue Saint Paul

Liife

Les formules de ce restaurant vegan situé à Paris sont destinées aux sportifs en premier lieu. Le concept est d’origine américaine.Les plats sont en corrélation avec les régimes alimentaires rigoureux. De ce fait , les repas sont confectionnés avec moins de coloris et très riches en glucides en respectant la tendance sans gluten.

• Adresse : 33, rue des Petits Carreaux

 

 

 

 

Avril 2021 sonne un tournant pour la ligne LGV Bordeaux Toulouse. L’état à travers la voix de son premier ministre Jean Castex débloque une enveloppe exceptionnelle de 4,1 milliards pour le projet. Toulouse, 4^e ville de France, trop négligé et amputé de ce point de vue vient de réaliser un vrai coup de force politique par la voix de son maire et la présidente de région. Revenons sur cet épisode passionnel qui dure depuis trop longtemps.

 Ligne LGV Bordeaux Toulouse : dans le prolongement financier de la LGV Marseille Nice

2^nd foyer de population majeure en France, il était tout à fait normal d’attribuer le marché à la LGV Provence. Mailler le transport ferroviaire de manière réduite fait obstacle depuis un certain temps entre sur un littoral urbain très peuplé. Cependant l’Occitanie est délaissé à ce sujet. Les liaisons Montpellier Perpignan permettrait d’avoir une meilleure zone d’échange avec l’Espagne. Puis de redynamiser économiquement ce réseau. Puis en ce qui concerne la ligne LGV Bordeaux Toulouse, elle permettrait de relier la capitale en seulement 3 heures au lieu de 4h20 actuellement.

Cette nouvelle est l’heureuse bienvenue chez les haut-garonnais qui pourront à l’horizon 2030 atteindre la capitale plus rapidement. Il faut dire que les deux heures 20 de train qui sépare Bordeaux ont des airs de train inter-régional à vitesse réduite. Surtout quand on sait que le double de distance pour accomplir Bordeaux Paris se réalise quasiment sur une durée équivalente.

 Un financement au détriment de l’aménagement de la ligne RER B Charles de Gaulle

Certaines voix targuent une logique clientéliste dans le financement de la ligne LGV Bordeaux Toulouse au profit de la ville Rose. Ce raisonnement est à la voix vraie et mesurée. Car dans cette enveloppe conséquente, c’est aussi un manque réel à gagner pour l’aménagement de la ligne RER B jusqu’à Roissy. En effet, la modernisation des rames ainsi que l’amélioration du réseau sauront retarder. Mais le défi de l’aménagement territorial de la France est énorme et ne peut être financé d’une seule traite. Une chose est sur Toulouse devient la grande gagnante pour les années à venir même si le retard en la matière est évident.

 Le projet de développement de ligne RER pour la ville Rose

Les trajets entre la gare Matabiau et Montparnasse sont journaliers. Le développement de la ligne LGV Bordeaux Toulouse ne fait que ravir les usagers. Bien que les contestataires dénoncent l’efficacité du trafic aérien Blagnac et les aéroports IDF, le billet d’avion n’est pas accessible à tous. Néanmoins, si la ligne aérienne est maintenue grâce à une distance en train supérieur à deux heures de Paris, la suppression de la navette Bordeaux Paris est sujette à frustration.

Le tracé de la ligne Bordeaux Toulouse est l’occasion de moderniser les gares de Montauban et d’Agen. Mais aussi pour Toulouse Métropole d’envisageait son agrandissement. En effet, la ville Rose est toujours en tête du podium en France concernant la croissance démographique et l’arrivée de nouveaux habitants. Après avoir colonisé la troisième couronne, les habitants ont tendance à chercher des logements beaucoup plus loin. Cette nouvelle ligne est donc l’occasion de renforcer les liaisons entre les villes et d’envisager un RER à la Toulousaine. Souhait confirmé par le maire actuel qui déconcentrerait un peu plus le tissu urbain. En définitive, les tentacules de la ville des violettes pourrait favorablement s’étendre jusqu’à Montauban dès 2030.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Depuis 2016, aux Emirat arabes Unis, on ne parle plus de personnes handicapées. On préfère le terme anglo saxon « people of determination » (personnes déterminées). Ce terme spécifique émane d’un projet politique ambitieux. Celui-ci consiste pour ce pays de 10 millions d’individus à intégrer les personnes souffrant d’handicap dans la société.

Cela passe forcément par des politiques d’accès dans les transports, pour la santé, l’éducation et surtout pour l’emploi. Zoom sur un concept novateur ayant des répercussions extrêmement positives sur une société toute entière.

Personnes déterminées : un concept inventé de toute pièce par l’émir de Dubaï en personne

Le Cheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum en personne est l’instigateur du terme « personnes déterminées ». Cette nouvelle appellation est censée donner une nouvelle impulsion dans le pays. Celle d’intégrer favorablement les personnes déficientes par le travail ou pour qu’elles aient un meilleur accès aux services qu’elles prétendent. Au total, en 2021, le pays a pu recenser 110 000 personnes déterminées. D’ailleurs, l’équivalent de la carte handicapé existe. Elle se nomme dans le pays Sanad Card. La même politique est appliquée à l’égard des seniors qui concernent actuellement 6 % de la population.

Le terme de « personnes déterminées » est très positif. Il est très bien perçu des locaux qui voient une forme honorable d’attribuer le droit à chacun. Ce choix déterminant a aussi été motivé par des personnes stratégiques au cœur du pouvoir qui se voient attitrer des postes clés en fonction de leur handicap. Contrairement à la culture occidentale, le handicap ou la condition de PMR n’est plus perçu comme une faiblesse.

La loi fédérale n°29 de 2006 évoquait déjà les personnes handicapées comme des gens ayant des besoins spéciaux. Désormais, le terme de « personnes déterminées » désigne :

« un individu souffrant temporairement ou fréquemment, entièrement ou partiellement d’une déficience ou d’une infirmité physique, sensorielle, mentale, communicative, des capacités éducatives ou psychologiques dans une mesure qui limite sa possibilité de remplir les exigences ordinaires en tant que personnes sans besoins particuliers ».

 Quelles sont les retombées sur le pays tout entier ?

Concernant l’introduction du terme « personnes déterminées », elles sont gigantesques. En l’espèce, ce qui est écrit sur le papier, se met directement en pratique. En effet, l’émirat a fait son champ de bataille l’inscription de ce terme dans sa Loi mais aussi sur le terrain. Cela se traduit par une révolution de la mobilité des PMR.

Les émirats arabes unis voient dans ce projet une réelle perspective pour renforcer leur rôle économique. Mais aussi pour intégrer des étrangers et touristes soucieux de venir s’installer dans le pays.

Cela se traduit par l’inclusion d’office de toutes les normes de sécurité et d’intégration nécessaires au cœur des projets immobiliers et urbains. A ce jour, le métro dubaïote est le mieux doté en la matière et cela s’applique à tous les transports en communs. Ce qui nous pousse à nous remettre en question concernant le réseau RATP parisien.

Pour les personnes concernées, cela se manifeste par la non-exhaustivité des rampes d’accès dans les rues. D’ailleurs, il suffit d’une remarque pour que des ouvriers interviennent pour en construire une. Mais aussi par une implication des personnes déterminées dans la vie culturelle et sportive.

Il va sans dire que les Jeux Olympiques spéciaux de 2019 à Abu Dhabi ont été couronnées de succès. Ceci grâce à la volonté de vaincre de leurs participants.

 

 

 

 

 

 

 

 

Créé de toute pièce en 2006 par la société Comuto, la start-up française Blablacar s’est imposée comme le leadeur mondial du covoiturage. Une habitude entrée dans les mœurs des français grâce à son principe économique et surtout écologique. Empiétant légèrement sur le domaine du transport vtc, la multinationale prouve encore tout son efficacité en période de confinement.

Bien que le N°1 du covoiturage entreprend dans ses conditions le respect des gestes barrières et de distanciation sociale, difficile de dire pour l’heure si les utilisateurs les appliquent minutieusement. En attendant, les trajets traditionnels font toujours fureur. Car malgré la crise sanitaire, la mobilité et les échanges entre villes sont récurrents que ce soit pour des motifs économiques, laborieux ou retour en famille.Nous vous proposons donc de connaître les clés du succès de cette entreprise tentaculaire présente aujourd’hui dans plus de 26 pays.

 Une carte de carburant Total offerte pour mordre à l’hameçon

Avec une politique marketing et commerciale poussée, Blablacar devient la référence dans le transport de personnes longue distance. Et pour pousser les personnes qui roulent à vide et en solitaire sur les autoroutes, le géant du covoiturage a tout simplement décidé d’offrir au conducteur pour son premier itinéraire une carte cadeau de 20 euros de carburant chez Total. Une stratégie payante et surtout payante en dividende sur deux niveaux :

• La start-up se rémunère en prélevant un pourcentage sur les courses et en concluant des contrats publicitaires avec d’autres entreprises.
• Les conducteurs minimisent voire optimisent leurs frais au cours d’un voyage.

 

Des trajets moins chers que le train à ses débuts

Nous pouvons le dire en ses termes, en prenant rapidement de l’importance dans le monde du transport, Blablacar est littéralement le moyen de locomotion qui a coulé la SNCF pendant pas mal d’années. En effet, les trajets en train devenus trop cher pour les classes moyennes et populaires sur les voyages intra villes, beaucoup de voyageurs se sont rabattus sur la plateforme internet.

Surtout lorsque certaine destination était sujette à escale. Ne parlons pas de distance Nice Paris où la voiture est une perte de temps voire un enfer vu la distance. Mais plus sur des distances allant de 100 à 400 kilomètres. Ainsi, un Montpellier-Lyon ou un Toulouse-Barcelone est toujours plus rentable en covoiturage qu’en train. De plus, l’émergence des stations de covoiturage ont facilité cette progression. D’ailleurs, Blablacar n’a pas manqué à l’appel en s’efforçant à travers un fichier de référencer tous ses points pour faciliter l’essor de son entreprise.

 2018 : un tournant avec le rachat de Ouibus rebaptisé par la suite Blablabus

 2018 est une autre étape essentielle pour Blablacar. En effet, en rachetant et réinjectant du capital dans une entreprise en déficit, l’ingénieuse start-up se comporte comme le FMI à son échelle. Elle vient au secours d’une économie en péril tout en créant à travers une nouvelle politique tarifaire une concurrence de fait entre deux sociétés qui lui appartiennent. En quelque sorte, elle joue un astucieux tour de passe-passe comme d’autres entreprises par le passé. (Exemple de la Poste qui a créé un de ses concurrents directs : Chronopost).

En jouant de la sorte, elle devient maîtresse de deux moyens de transport qui lui permettent de voir plus clair face au transport ferroviaire et aérien sans pour autant impacter les navettes aeroports.

 L’offre Ouigo SNCF : le bouclier croquant sur les terres de Blablacar

C’est en l’espèce le billet attractif qui est venu à la rescousse de la mauvaise réputation du réseau ferroviaire français. En créant de nouvelle ligne de train à très grande vitesse (exemple de Bordeaux-Paris en 2 heures) mais aussi avec la possibilité de créer des alertes pour visionner les tarifs les moins chers, le transport en train a pris les choses en main. Et c’est d’ailleurs cette politique tarifaire qui met du plomb dans l’aile de Blablacar.

Car les calculs sont vite faits. Pour le trajet évoqué précédemment, il est possible de voyager en seconde classe pour 19,90 € au lieu de 32 euros en covoiturage pour un temps relativement inférieur.

Néanmoins, Blablacar reste toujours le grand gagnant en période de Covid. La raison est toute simple. A l’heure actuelle, le trafic aérien a été divisé par 10 dans l’Hexagone et les billets low cost sont plus rares à décrocher. Donc les voyageurs se rabattent forcément sur la plateforme ou sur le train quand le prix est avantageux.

En revanche, s’il y a bien un domaine où la multinationale est absente. C’est le domaine du transport de personne à mobilité réduite. Un secteur d’activité qui nécessite des compétences et des certifications spécifiques.

 

 

 

Les statistiques concernant la baisse d’activité de chauffeurs vtc parisiens et des taxis montrent une dégringolade sans précédent depuis septembre 2020. Ce chiffre était déjà très bas après la période post confinement mais les indicateurs restent au rouge.Nous vous proposons de comprendre les causes réelles qui impactent le domaine du transport privé à Paris à travers cet article.Une chose est sûre. Beaucoup de chauffeurs travaillant pour les plateformes ont tout bonnement mis la clé sous la perte pendant que certaines multinationales se réinventent en tentant l’aventure du taxi moto. Zoom sur les causes qui ralentissent l’activité des chauffeurs privés.

La politique de la ville de Paris aux antipodes de la circulation galopante

Bien que la crise sanitaire grignote à petit feu les emplois dans la profession, les raisons primaires qui résultent de cette crise sont aussi à rechercher dans la transition énergétique et la nouvelle politique d’aménagement du territoire dans la capitale.

Depuis des années, la ville des Lumières est sale, bruyante, polluée et surpeuplée. Un signal d’alarme qui pour des raisons écologiques et du bien vivre ensemble inversent la tendance.En recréant de la proximité, des espaces verts qui communiquent avec des quartiers écologiques ; en élargissant les trotttoirs et en piétonnisation de plus en plus la voie publique, c’est toute la politique des transports qui est remise en cause.

Cette cause est certes noble mais met du plomb dans l’aile des chauffeurs VTC. Cependant, cette dynamique n’a pas prise en compte le facteur de l’emploi qui aura pu se réinventer. Et face à un espace de plus en plus restreint dans Paris intra-muros, les VTC de demain devraient selon la logique des choses être électriques ou autonomes. Une transition écologique que beaucoup de sociétés ne pourront pas se permettre et causera la perte des emplois restants.

 La crise sanitaire et la fermeture des frontières aériennes

Avec la fermeture des frontières, les aéroports sont quasi à l’arrêt. Certes, quelques avions décollent mais ne suffisent pas à assouvir les queues de chauffeurs qui patientent à la sortie des terminaux. Pour preuve, la navette roissy charles de Gaulle a divisé par 10 son affluence. Car dans les faits se sont bien les touristes étrangers qui étaient les réels demandeurs en matière de transport privé.

Et cette incidence joue sur toute la filière touristique comme le maillon manquant d’une chaîne alimentaire. Elle impacte autant les hôtels, les restaurants et les magasins.

 

A cela s’ajoute, le manque à gagner pour le transport événementiel qui subit de plein fouet les mesures de sécurité et de distanciation sociale imposées par les autorités pour enrayer la pandémie.En effet, le tournoi de Rolland Garros, la Fashion Week ainsi que la semaine de la culture font état de huis clos avec un public très restreint.

 

Baisse d’activité des chauffeurs vtc :  crise économique et épargne des français en cause

 A l’heure actuelle, la crise sanitaire provoque un état d’alerte qui devient aussitôt  économique et sociale. Plan de restructuration et licenciement massif (Airbus, Alinéa, Peugeot…) freinent la croissance. Les français craignent l’avenir et ont comme dans tout période de crise à faire attention à leurs deniers. La réaction normale consite à épargner en attendant des jours meilleurs.

Ce comportement tout à fait normal joue des tours aux chauffeurs vtc qui sont plus boycottés au profit des transports en commun ou du covoiturage.Néanmoins, certaines sociétés arrivent tout de même à se sortir d’affaire en se réinventant ou en ciblant une clientèle particulière.

 Le VTC de luxe : une filière qui s’inscrit dans l’avenir.

La décade 2010 – 2020 a vu fleurir et se démocratiser toute un domaine d’activité qu’un virus microscopique à mis à l’arrêt. Désormais, le transport privé redevient une prestation de service orientée vers les personnes aisées. Hormis la catégorie du transport de personnes à mobilité réduite qui a aussi de beaux jours devant elle mais nécessite des aménagements spécifiques. C’est le transport d’affaires et les gammes luxes pour un public privilégié qui reprend le dessus. Ce à quoi été destiné à l’origine les conducteurs de berlines.

Malheureusement, la crise que nous vivons à l’heure actuelle ne fait que renforcer la richesse des plus facilités et appauvris la classe moyenne et les classes inférieures. Dans ce combat, beaucoup de chauffeurs VTC travaillant pour les plateformes se retrouvent sans emploi. Certes, cet état de fait montre que cette fonction s’est précarisée avec le temps et aussi par la position dominante de UBER sur ce marchéCependant, l’uberisation du métier de chauffeur privé détruit cette corporation et laisse un goût amer à l’acteur économique principal qui en est la cause.

 

La vie suit son cours malgré les restrictions du gouvernement suite à l’épidémie de Coronavirus. Pourtant,  les taxis et VTC sont toujours autorisés à exercer. Il leur suffit d’avoir en leur possession la fameuse attestation stipulant l’autorisation de travailler. Cependant, l’activité entraîne une perte de l’ordre de 85% de chiffre d’affaires en moins d’une semaine.

Le Coronavirus: cause principale de la fermeture des frontières entre l’UE et l’extérieur

En France, l’expansion du Covid-19 ainsi que les mesures de confinement affecte durablement l’économie et les déplacements quotidien. Le domaine du transport privé subit de plein fouet les revers de cette crise sanitaire. Rue désertée, restaurants fermés, boutique vides, les réservations en ligne de VTC  à Paris font la grise mine.

Cependant, cette réalité traduit des répercussions beaucoup plus graves. En effet, ce n’est pas le confinement en soi suite au Coronavirus  qui impacte l’activité de toute une filière. C’est bel et bien la fermeture des frontières qui en est la cause principale. N’oublions pas que sur Paris, une part non négligeable du chiffre d’affaire des sociétés VTC est l’oeuvre des trajets navette aéroport. Alors, avec la fermeture des aéroports de Roissy Charles de Gaulle et d’Orly, les moyens sont maigres pour pérenniser l’activité.

Paralysie totale des aéroports parisiens pendant minimum 15 jours reconductible

Les terminaux des deux plus importants aéroports français tournent plus qu’au ralenti. L’effondrement du trafic aérien est évident depuis une semaine. La majorité des vols sont annulés pour essayer de contenir l’épidémie de Coronavirus. Si l’aéroport BVA continue de fonctionner jusqu’à la fin de la semaine, la navette Paris Beauvais est toujours effective jusqu’à nouvel ordre. De fait, le gouvernement a débloqué des aides pour les entreprises durement touchées. Des reports de cotisations sociales sont à prévoir et le chômage partiel devrait prendre le dessus. Bien que ces aides soulagent un temps soit peu, le manque de trésorerie est évident. Il met à mal l’activité économique du secteur des véhicules de tourisme avec chauffeur.

La redéfinition des objectifs du gouvernement prévoie  l’utilisation des taxis à des fins d’utilité publique. Et ceci pour transporter les malades atteint du Coronavirus vers les hôpitaux. Ces possibilités ont été rapportés par le président de la République dans son allocution télévisée. Dans le même temps, UBER stoppe les chauffeurs VTC ayant été en contact avec des personnes contaminées. Dans ce flou total, nous espérons que ces possibilités ne resteront pas lettre morte.

 

A bientôt un demi siècle d’existence, l’aéroport Roissy Charles de Gaulle doit faire peau neuve pour rester dans la cour des grands. L’horizon 2021 s’amorce avec la nécessité de construire un parking et un terminal 4. Dorénavant, dixième aéroport mondial en transit de passagers, la première aérogare gauloise a des ambitions bien prononcées. Pour rester en haut du palmarès, de nouveaux plans de construction sont en cours. RDC prend donc une nouvelle voie pour concurrencer les nouveaux projets pharaoniques tels que Dubaï, Madrid ou Pékin.`

Construire un parking à Roissy: une mesure sinequanone pour le dépôt de passagers

Charles De Gaulle est connu des franciliens pour être un cauchemar ambulant en terme de trafic automobile. Les places de stationnement étant vite submerger par des marées de véhicules. Construire un parking gigantesque est devenu vital pour assurer l’harmonie et la fluidité de la circulation. Ainsi, les appels d’offres émanant d’ADP ont commencé depuis la fin d’année 2019. Face à ce challenge de taille, construire un parking nouveau suscite des interrogations. Si en matière de travaux publics, les opportunités ne manquent pas. Nous nous interrogeons grandement  sur les différents modes de constructions existants. Pour maximiser ce projet incommensurable, les ingénieurs en génie civil ont de nombreux choix devant eux. En consultant le Guide du parking Park’up  , il faut se rendre à l’évidence que l’architecture pour construire un parking relève d’un travail de fourmi. Les différentes structures envisagées pour construire un parking rentable en terme d’espace oscillent autour d’aménagements en souterrains ou en silos à étages. Ces techniques de pointe permettront à l’avenir d’économiser de la surface et de faciliter la vie des voyageurs et accompagnateurs.

Un futur aéroport high tech avec la création d’un terminal 4

Si à l’heure actuelle, l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle tourne à 3 terminaux, la capacité d’accueil arrive à saturation. Or, l’augmentation du trafic aérien, d’année en année, ainsi que la prolifération du commerce international font que la zone aéroportuaire a du mal à se désengorger. En effet, RDC doit faire face à l’arrivée quotidienne de vols intérieurs, internationaux ainsi qu’à la progression constante des vols charters et low cost. Tout cet arsenal de lignes aériennes transitant quotidiennement mérite une réorganisation de taille. Dans cette perspective, le groupe ADP est tenu  de développer un nouveau projet futuriste. Ceci afin d’assurer la survie et la santé financière de l’établissement. La surface de ce futur terminal est estimée à 167 hectares. Il fera de l’aéroport Roissy Charles de Gaulle un mastodonte dans l’arène des aéroports internationaux. Une aubaine pour la région Île de France générant par la même occasion des dizaines de milliers d’emplois.

Vers l’optimisation de la desserte de la zone aéroportuaire

Actuellement, l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle souffre de lacunes notables en matière de transports publics. Bien que  le besoin de construire un parking soit primordial. L’interconnexion avec les moyens de transports doit se faire de façon plus significative. Alors, un futur train nommé « CDG Express » verra le jour. Il promet d’assurer en 15 minutes la liaison entre la gare de l’Est et Charles De Gaulle. Ces atouts permettront aux voyageurs de faciliter leurs déplacements. Mais également d’alléger le transport de bagages en évitant les correspondances à répétition.En bref, la société ADP pour les années futures est dans l’obligation de moderniser toutes les infrastructures. Que ce soit au niveau architectural, du développement durable (espaces verts et énergies nouvelles) ou dans le domaine du transport et de la communication, l’avenir de Paris en dépend.

En effet, le défi de la capitale française et son rayonnement international s’exprime aussi dans le projet aéroportuaire. Pour continuer à apparaître dans le top 10 des villes hyperconnectées, la ville des lumières doit se surpasser.