Devenue obligatoire depuis le début juillet 2017, la vignette Crit’Air est devenue incontournable pour pouvoir rouler dans la capitale française. Et les voitures venant d’autres régions de France ne font pas exception à la règle.

Les PV se font rares !

Contre toute attente, les verbalisations se font rares depuis la mise en vigueur des vignettes Crit’Air. Ces dernières sont pourtant obligatoires. Seuls 36 véhicules trop polluants ayant fait l’objet d’une interdiction ont eu une contravention.  Les 25 autres n’avaient pas de vignette apposée sur leur pare-brise.

Le ministère de la Transition Écologique confirme que près de 3 millions de commande de vignettes ont été soumises dans la région île-de-France. Toutefois, une grande majorité d’automobilistes n’ont pas encore fait acquisition de la leur notamment dans les régions périphériques. Ceux-ci s’exposent à 68 euros d’amende s’ils sont contrôlés à Paris, 135 euros  s’il s’agit d’un camion.

Malgré l’objectif de la mairie de Paris d’une ville sans voiture polluante en 2030, les voitures polluantes n’ont pas grand-chose à craindre pour le moment. En effet, il y a peu de risques de se faire sanctionner. Une automobiliste habitant dans le 17e affirme d’ailleurs qu’elle n’a jamais été rappelée à l’ordre alors qu’elle roule à Paris tous les jours sans la fameuse vignette Crit’Air. De ce fait, les conducteurs en infraction ne semblent pas redouter d’être arrêtés par les forces de l’ordre à ce sujet.

Vers le renforcement des contrôles

Ce faible taux de pénalisation conduit la préfecture de police, en accord avec la ville de Paris, à réfléchir à un système de contrôle plus probant et automatisé. La préfecture de police et la municipalité de Paris concerterons sur la mise en place prochaine d’un système de contrôle vidéo à l’entrée de la ville, selon une source interne.

Il faudra attendre un certain moment pour mettre en place ce système qui nécessite une manœuvre compliquée et beaucoup de moyens. En attendant, la mairie mobilisera 1600 Agents de Surveillance pour effectuer le contrôle des vignettes Crit’Air, ce qui fera craindre une forte  recrudescence des verbalisations.

Pour lutter contre la pollution, Paris multiplie les mesures arbitraires. Et avec les contrôles renforcés, elles vont avoir une répercussion certaine sur les portefeuilles des automobilistes parisiens. Heureusement, les citadins peuvent compter sur les sociétés mettant en location des véhicules  respectant les normes en vigueur.

Entre les mois d’octobre et mars, les accidents de la circulation augmentent chaque année. Le moment le plus dangereux s’inscrit dans les heures qui concentrent le plus de trafic. L’heure d’hiver est particulièrement risquée pour les piétons.

Les routes plus dangereuses l’hiver

Dans la nuit du 28 au 29 octobre, la France est passé de l’heure d’Eté à l’heure d’hiver. Ce changement d’heure a vraiment des conséquences flagrantes sur la sécurité routière. En effet, la perte de visibilité aux heures entre « chien et loup », là où le trafic est dense, augmente les risques d’accident. « En été, il y a moins de trafic lors de cette période située entre 22 heures et 23 heures. Mais là, on avance ce chien et loup entre 17 heures et 19 heures. Cela concentre tout le trafic avec les sorties du travail, les sorties d’école », explique Anne Lavaud, déléguée générale de la Prévention routière.

Les piétons sont particulièrement vulnérables pendant les mois d’hiver. Durant l’heure d’hiver, un accident impliquant un piéton sur deux se produit entre 17 heures et 19 heures. Autre chiffre frappant : près de 50% des décès en 2016 ont été enregistrés entre octobre et janvier.

Voir et être vu

Prévention routière a lancé une campagne de prévention baptisée « Lumière & Vision Objectif bin vu » pour sensibiliser les usagers de la route sur ce danger qui les guette. La pédagogie sera mis en avant grâce à des publications de conseils sur les réseaux sociaux ou encore à l’organisation d’un jeu-concours pour gagner des kits de visibilité.

Il est nécessaire de rappeler que sur la route, il faut à la fois voir et être vu. « Dans la rue, quand on met des vêtements de couleurs sombres, on est visible à 25 mètres. Vous mettez les mêmes vêtements en couleurs claires, vous êtes déjà visible à 40-45 mètres. Si vous mettez des bandes fluorescentes ou des brassards fluorescents ou que vous êtes équipé de sacs-à-dos ou de blousons fluorescents comme ceux des motards, vous êtes visible à 140-150 mètres », détaille Anne Lavaud au micro de RTL.

Pour les conducteurs, il vaut mieux lever le pied de l’accélérateur. Les dispositifs antiradars sont fortement déconseillés car ils poussent les automobilistes à conduire plus vite même si la visibilité est mauvaise.

Alors que le secteur souffre aujourd’hui d’une pénurie de chauffeurs, le ministère des Transports est accusé de « créer des obstacles » aux candidats voulant obtenir le statut de chauffeur VTC. Ces accusations ont été faites en réaction aux déclarations du ministre fixant au 31 décembre l’échéance pour l’obtention du statut de VTC.

La date butoir ne changera plus

Les tensions sur le marché sont palpables. Avec l’arrivée de nouveaux concurrents, le manque de chauffeurs se fait sentir. Or, les Loti ne seront plus autorisés à circuler au-delà du 31 décembre. Les chauffeurs avaient un an pour devenir VTC, soit par sélection de dossier, soit en passant l’examen d’entrée.

Les Loti représentent pourtant plus de 50% des chauffeurs qui travaillent avec les plateformes. Ils seraient aujourd’hui entre 10000 et 15000 selon la Fédération française du transport de personnes sur réservation (FFTPR) et les autres acteurs du secteur. Cette situation pourrait donc faire chuter brusquement le nombre de VTC en circulation en 2018.

Accès difficile à la profession

« Ce sont les manquements de l’Etat qui étouffent le secteur des VTC, pas les plateformes », a déclaré la FFTPR. D’abord, les examens sont très difficiles. En septembre, le taux d’admissibilité a chuté à 10%. Les plateformes qui ont demandé un report d’échéance n’ont pas eu gain de cause.

Parallèlement, les procédures à suivre pour la sélection de dossiers sont extrêmement longs. Les chauffeurs constatent que « des dossiers sont refusés pour des motifs kafkaïens, et une absence totale d’information sur l’état de traitement de leurs dossiers ». Ces professionnels accusent l’Etat de vouloir retirer 10000 chauffeurs du marché.

Toutefois, les dossiers des personnes qui auront engagé des démarches avant la fin de l’année seront pris en compte, même si leur traitement prend des mois.

Douze villes ont réitéré leur engagement en faveur du climat lors du Together 4Climate, un sommet du réseau des villes C40 qui a débuté le samedi 21 octobre. Cela réconforte la ville de Paris dans la réalisation de son plan climat, dont les démarches ne font pas l’unanimité dans l’Hexagone.

Lutte contre le changement climatique

« Laissons de côté ceux qui restent accrochés au monde d’hier » a déclaré Anne Hidalgo  lors du Together4climate. Douze villes dont Londres, Barcelone, Milan, Copenhague, Seattle, Mexico, Quito, Vancouver, Le Cap, Los Angeles et Auckland ont signé, lors de cette rencontre, une déclaration commune de s’engager à faire de leurs territoires des zones à zéro émission.

Pour rappel, les villes produisent 70% des émissions de gaz à effet de serre. Elles en sont aussi les premières victimes. Il est donc normal que les villes sont en première ligne pour s’engager dans cette lutte contre la pollution. Les engagements pris par les maires concernent principalement le transport.

Lutte contre le diesel et l’essence

Paris a déjà annoncé la fin du diesel et de l’essence. Mais cet événement va encore renforcer la détermination de la mairie dans la réalisation de son plan climat. Et pour cause, le transport est responsable d’un tiers des émissions de gaz à effet de serre dans les villes. Ces douze métropoles mettent donc en avant la mobilité douce, dont la marche à pied et le vélo.

La mairie de Paris a déjà mené des actions concrètes telles que la réduction du nombre des voitures en circulation dans la capitale ou encore l’élargissement des voies réservées aux cyclistes et aux piétons. Elle collabore avec les fournisseurs, les opérateurs de parc automobile et les entreprises pour accélérer la transition vers les énergies à zéro émission. Elle assure pouvoir faire un compte rendu des évolutions de la situation.

La pollution de l’air cause près de 4,5 millions de décès prématurés par an. En plus des effets sur la santé, les responsables de la ville reprochent au trafic automobile d’être responsable d’une grosse perte de temps dans les embouteillages.

Pour des travaux liés au Grand Paris Express, une partie du RER B sera fermée du 1^er au 5 novembre prochain. Il convient donc de prendre des mesures en avance pour éviter les mauvaises surprises. Explications…

 

 

RER : des travaux sur la ligne B

Les travaux pour la station souterraine de la ligne 15 sud, du Grand Paris Express, avancent à grand pas. Le mois prochain, la RATP poursuit le ripage sous les voies du RER B en y faisant glisser une dalle de 3.000 tonnes sur 26 mètres de long. De ce fait, la ligne reliant les gares de Laplace et Bourg-la-reine sera fermée entièrement du 1^er au 5 novembre. Par ailleurs, le trafic dans la partie sud (Robinson, Saint-Rémy-lès-Chevereuse) et dans le nord (Roissy et Mitry) sera aussi réduit.

Profitant de cette coupure, la RATP annonce aussi des travaux d’entretien sur la ligne d’Orlyval. En effet, elle compte réviser son système de pilotage automatique. Le train reliant la station d’Antony à l’aéroport d’Orly sera ainsi à l’arrêt du 1^er au 4 novembre.

 

RER B : les alternatives

Face à ces perturbations, la RATP propose diverses alternatives. Pour les utilisateurs du RER B, 100 bus supplémentaires viendront ainsi renforcer les lignes régulières (128, 194, 187 et 197). Et à la place d’Orlyval, des navettes se relayeront tout au long de la journée, en partance de la gare d’Antony vers l’aéroport d’Orly.

Mais est-ce que ces mesures seront suffisantes en sachant que la coupure tombe pendant la deuxième semaine des vacances de la Toussaint ? Pas sûr ! D’ailleurs, la RATP conseille à ses usagers de « reporter ou décaler leurs déplacements pendant la période des travaux, en particulier les jours ouvrables des 2 et 3 novembre. »

Pas de panique pour autant, il existe une autre alternative qui permet de voyager sereinement : Eden Transports. Disponible 24h/24 pendant 7j/7, il propose un réel accompagnement sur Paris et sa région. Que ce soit pour une voiture privée avec chauffeur (VTC) ou pour une navette vers l’aéroport Orly, les prix restent très abordables. Et, bénéficiant d’une dérogation préfectorale, ses véhicules sont autorisés à circuler dans les voies de bus pour vous faire gagner du temps. Faites votre réservation dès maintenant en seulement quelques clics sur : https://www.eden-transports.fr/tarifs-eden-transports

Métro, RER, Transilien… Ce ne sont pas les moyens de transports en commun qui manquent à Paris. Mais sont-ils tous pour autant fiables et efficaces ?

Trains d’Île de France : des taux de ponctualité qui laissent à désirer

Île de France Mobilités vient de publier le dernier bilan de ponctualité des trains parisiens pour ce premier semestre. Et comme à l’accoutumée, il n’y a pas de surprise. Le métro s’en sort le mieux tandis que  les  Transilien et les RER restent mauvais élèves.

Presque la totalité des lignes du métro ont atteint les objectifs de ponctualité fixés, même la 13 qui en a atteint les 96% au grand étonnement de ses usagers.

En l’occurrence, le RER D reste le dernier du classement avec  85.2%. Derrière lui suit de près le RER A avec 85.3%, dont les horaires seront complètement revus dès le mois de décembre. A noter que le développement du pilotage automatique de cette ligne sera  parachevé fin 2018.

Le RER C quant à lui a atteint les 86.4% des objectifs et ce sont les différents travaux en rapport à l’amélioration de la ligne qui sont à priori à l’origine des retards. Un recul notable du RER B a pu en revanche être constaté suite aux travaux effectués au Grand Paris Express à Arcueil. En ce qui concerne le RER E, sa bonne réputation en matière de ponctualité se retrouve écharpée par les travaux et les fortes chaleurs, ainsi que des multitudes d’aléas pouvant affecter ses infrastructures.

La ligne K du Transilien est un bel exemple à prendre dans le domaine tandis que la H, a été souvent victime d’interruption du trafic suite à des événements extérieurs.

Les lignes N, R et U font l’objet d’une baisse de ponctualité tandis qu’une amélioration a pu être observée sur les lignes J et P. Et enfin, la ligne L accuse une stabilité.

Transports en commun à Paris : avantages et inconvénients

Exit les voitures à cause des frais, il ne reste plus que le choix des transports en commun pour circuler à Paris. Mais avant de les adopter, il vaut mieux peser le pour et le contre.

Comme points négatifs, avoir recours aux moyens de transports publics ne vous laisse pas la possibilité de quitter votre domicile à l’heure que vous voulez car vous dépendez de leurs horaires. Et il faut bien calculer votre heure de départ pour ne pas attendre longuement dans le froid ou la canicule selon la saison. Si vous retardez un peu votre départ, vous risquez de ne pas les rater et de devoir attendre le suivants. Ce qui, à la longue ne sera pas sans conséquence pour votre travail. De plus, vous dépendez également de leur ponctualité, qui, chiffres à l’appui, n’est pas toujours respectée. Trains, bus, métro, trams… sont souvent bondés aux heures de pointe. De ce fait, disposer de places assises relève parfois d’un vrai parcours du combattant.

Toutefois, ne pas avoir à chercher de place de stationnement ni à vous préoccuper d’une éventuelle pénalisation sont une vraie libération. De même que ne pas devoir être attentif au trafic et pouvoir se mettre à son aise. Pourquoi donc ne pas faire appel aux voitures de tourisme avec chauffeur? Parmi les plus fiables, Eden Transports vous offre tous ces avantages avec le confort en plus. Leur ponctualité infaillible ne vous fera pas courir le risque de perdre votre boulot ni de rater votre avion si vous faites appel à leurs navettes aéroports.

Sous Anne Hidalgo, on parle souvent de Paris pour sa lutte contre les voitures, notamment des diesel s d’ici 2024 et des essences d’ici 2030. Mais avec l’avènement des voitures autonomes, il est naïf de croire que l’avenir de la ville sera sans voiture.

Paris sans voiture

Depuis le début de son mandat, la maire de Paris ne cesse d’innover pour limiter, voire, réduire la place de la voiture dans la capitale. Outre les opérations telles que la journée sans voitures, la semaine sans voitures et bien d’autres, la ville multiplie les annonces sur la fin prochaine de la commercialisation et de la circulation des voitures diesel ou à essence.

La mairie annonce ces mesures dans le cadre de son plan climat et pour respecter ses engagements lors de la COP21.  Ainsi, après l’annonce de la fin du diesel d’ici 2024, elle a annoncé que les voitures à essence ne pourront plus circuler à Paris à partir de 2030. L’atteinte de l’objectif d’en finir avec la commercialisation des véhicules à essence et diesel « implique que la sortie du diesel et de l’essence intervienne plusieurs années avant en zone urbaine, et en particulier dans les grandes villes », avait souligné la mairie dans un communiqué  le jeudi 12 octobre.

Paris sans voitures, pas réaliste

De nombreuses études et les projets des géants du web et des constructeurs prédisent le tout voiture, mais électrique et autonome. En effet, de grandes entreprises internationales telles que Apple, Google ou encore Uber sont aujourd’hui en course pour produire et commercialiser les premières voitures autonomes.

Le fait est que la mairie n’est pas satisfaite de la vitesse à laquelle se fait la transition. Mais ces mesures  nuisent énormément au quotidien des Parisiens car la durée des trajets matin et soir ont été triplées. De plus, l’efficacité du bannissement de la voiture sur la santé n’a pas été prouvée.

Depuis sa mise en circulation, la vignette anti-pollution suscite la polémique. En effet, beaucoup d’automobilistes estiment qu’elle ne pénalise pas les véhicules qui devraient l’être. Face à ces mécontentements, Crit’air compte l’améliorer . Explications… 

Vignette crit’air : bientôt en nouvelle génération ?

A titre de rappel, il y a actuellement 6 catégories de voiture en matière de pollution. Elles sont représentées par 6 vignettes de couleurs différentes partant de la voiture électrique la moins polluante jusqu’à la voiture qui émet le plus de CO2. Le but est de pouvoir mettre en place la circulation différenciée en remplacement de la fameuse circulation alternée. En période de  pic de pollution, les plus polluantes de ces catégories ne peuvent pas rouler.

Mais aujourd’hui, l’Etat envisage d’intégrer la mode de conduite du propriétaire dans cette vignette, bien que ce ne soit pas encore à titre officiel. Cependant, un prototype sera bien disponible dès mars 2018. Cette nouvelle génération de vignette crit’air est ainsi à l’étude chez l’IFPEN (Institut Français des Pétroles et des Energies Nouvelles). Et puisqu’une conduite agressive est à l’origine d’une importante émission de polluants, les spécialistes jugent donc intéressant de pouvoir mesurer le comportement au volant de celui qui conduit pour pouvoir classer le degré de pollution du véhicule. L’innovation consisterait donc à truffer la vignette de capteurs et de l’équiper d’accéléromètre et de GPS pour permettre de décrypter le style de conduite du propriétaire du véhicule. Il pourrait se connecter avec sa vignette avec son smartphone à l’aide d’un système de RFID ou d’un simple bluetooth. Selon la qualité de sa conduite, il serait noté de A à E.

A Paris, le calvaire des automobilistes continue !

A Paris, c’est déjà difficile de s’y retrouver avec le chaos urbain mêlant bouchons, stationnements payants et dénigrement affiché des automobiles. Alors si en plus cette vignette crit’air nouvelle génération est appliquée, beaucoup risquent de baisser les bras.

Et ce qui nous attend en 2018 est loin de faire la joie de tout le monde. Le FPS ou le Forfait post Stationnement vient remplacer les simples PV en cas de non -paiement ou de retard d’échéance avec un montant triplé et il ne faut pas être devin pour savoir que ce sont les automobilistes qui vont en découdre. Notamment les parisiens dans les 11 premiers arrondissements de Paris qui verront cette amende passer de 17 à 50 euros. Les plus chanceux qui auront la possibilité de régler cette somme dans les 3 heures paieront tout de même la coquette somme de 35 euros. Et l’entrée en vigueur du LAPI dans la capitale n’arrangera en rien les choses. Bref, à Paris, pour posséder une voiture, il faut être prêt à en payer le prix !

Comment faire alors pour se déplacer à Paris ? La meilleure solution reste de faire appel à des services de location de voitures avec chauffeur. Au moins, cela vous déleste de toute obligation de  paiement que ce soit pour stationner ou pour les pénalités. Eden transports reste l’un des plus fiables dans ce domaine. A l’écoute des besoins de ses clients,  il dispose aussi de navettes aéroport pour les transferts vers Orly, Beauvais ou Roissy CDG, ou pour vous ramener sereinement chez vous.

Une pénurie de chauffeurs a été remarquée sur le marché des VTC depuis septembre. Cela peut être causée par plusieurs facteurs, notamment le changement  des modalités d’admission ou encore l’arrivée Taxify, le nouveau concurrent d’Uber. Cette situation risque de déstabiliser le marché.

Rude concurrence

Soutenue par le Géant chinois Didi, Taxify fait son entrée fracassante dans le marché des VTC. Le fait que ce nouveau venu attire les chauffeurs vers lui créé des tensions entre les plates-formes. « Nous sommes déjà dans dix-neuf pays en Europe et en Afrique, mais il fallait que nous soyons à Paris, l’un des plus grands marchés du Vieux Continent. Si nous venons, c’est pour nous installer durablement et remettre en cause l’hégémonie d’Uber », explique Markus Villig, le patron de la start-up.

Taxify aurait aujourd’hui environ 5000 chauffeurs, cela fait de lui un des plus gros acteurs en Île-de-France. De plus, les prix sont cassés durant le mois d’octobre : 16,50 euros seulement pour un trajet centre de Paris – Aéroport Charles-de-Gaulle. Si Uber propose une marge de 25% sur chaque course, Taxify en annonce 15%.

Faible admissibilité

En partie, le manque de chauffeurs est aussi dû aux changements des règles, notamment des examens. Déjà, il n’y a pas eu d’examens pendant cinq mois durant la mise en place du nouveau système. Des plateformes parlent aussi de l’allongement de la durée entre l’examen et le démarrage de l’activité. Les notes éliminatoires sur les langues rendent également difficiles les examens.

La gestion des examens a été confiée aux Chambres des métiers. Cela pose aussi problème pour certains vu que les artisans taxis y sont représentés. Sur 4 sessions, 7383 candidats dans tout l’Hexagone ont passé les examens, dont 60% de VTC et 40% de taxis. 72% des VTC ont réussi aux deux premières épreuves contre 81% pour les taxis.

Dans le cadre de la promotion de la rotation de stationnement, l’Etat met les bouchées doubles en adoptant des mesures de plus en plus prohibitives contre les voitures ventouses.

Amende de stationnement : tout le monde doit mettre la main à la poche

Après l’adoption du LAPI, un système de verbalisation en test mais qui fait déjà des ravages dans certaines villes comme Aubervilliers, Île de France, Strasbourg ou Toulouse avec des résultats plutôt probants, voilà que l’augmentation prochaine des amendes dès le début de 2018 ne fait plus aucun doute. Le PV de stationnement unique laissera place au Forfait Post-Stationnement ou FPS, en application de la dépénalisation du stationnement en France, conformément à la loi MAPTAM de janvier 2014. La gestion des amendes sera ainsi confiée aux 800 communes dont le stationnement est encore payant. Pour faire court, en cas de non-paiement ou d’un dépassement d’échéance, l’agent ne vous dressera plus de procès-verbal mais un Forfait Post Stationnement dont vous devez vous acquitter du montant à la mairie de votre ville. D’ailleurs, chaque municipalité en prendra librement la gestion et aura même la  possibilité d’avoir recours à une entreprise privée.

Mais si la diminution nette des recettes fiscales des municipalités suite au projet de suppression des taxes d’habitation est avérée, les automobilistes appréhendent une flambée des FPS. L’association 40 millions d’automobilistes est d’ailleurs intervenue auprès des maires pour qu’ils ne pratiquent pas un prix trop excessif pour ces amendes ou du moins pour en limiter les risques.

Stationnement : explosion du montant des amendes à Paris pour 2018 !

Dans la ville parisienne, la municipalité poursuit sa lutte contre les stationnements illicites. Comme dans les autres villes, le système du FPS y sera aussi en vigueur dès l’année prochaine. Actuellement à 17 euros pour les 11 premiers arrondissements, il passera à 50 euros dès 2018. C’est quasiment le triple du montant initial. Malgré la réduction à 35 euros si c’est payé dans les 3 jours, il n’en demeure pas moins onéreux pour les parisiens. Pour les autres arrondissements de Paris,  le FPS s’élèvera à 35 euros. 24 euros pour les paiements sous 3 jours.

Quant aux tarifs des parcmètres, leur montant reste à 4 euros pour Paris centre et 2.4 euros pour ses régions périphériques, mais seulement dans la première heure. Passé ce délai, c’est une autre paire de manche car ces montants vont grimper en flèche.

En plus de cela, la mairie envisage aussi l’utilisation du LAPI à Paris, ces voitures flasheuses qui font le cauchemar des automobilistes.  En effet, la municipalité table sur le fait d’augmenter les amendes tout en réduisant leur évitement. Toutes les places de stationnements seront ainsi scrutées et contrôlées au moins une fois la journée. Le rendement des agents sera décuplé du fait que ce concept permet de relever plus efficacement les plaques des voitures délictueuses. Il est à noter aussi qu’une voiture dotée de ce système peut scanner jusqu’à 1500 voitures, rien qu’en l’espace d’une petite heure.

Avec toutes ces mesures de dissuasion, il n’est pas étonnant de voir les parisiens se défaire de plus en plus de leur voiture. Pourtant, il faut bien faire ses courses, se rendre au travail, se déplacer… Face à ce dilemme, pourquoi ne pas opter pour la solution de facilité en faisant appel à Eden Transports ? Ce service de transport de personnes toute distance assure tous vos déplacements à Paris et ses régions avec des prestations fiables mais à bas prix. Il dispose même d’un service navette pour tous vos transferts vers les aéroports parisiens que ce soit Orly, Roissy CDG ou Beauvais ou le trajet inverse pour gagner dans les plus brefs délais votre hôtel ou votre domicile.