Un tout nouveau type de VTC pourrait bien faire son apparition sur le marché en 2017: il sera volant et sur l’eau !
Nous ne parlons pas d’un film futuriste mais bel et bien d’un tout nouveau mode de transport de personnes : les Sea Bubble !
Imaginé par le navigateur Alain Thébault, qui a créé une start-up autour de ce projet en décembre dernier, la « Sea Bubble » est une bulle, ou une capsule de la taille d’une petite voiture, pouvant transporter jusqu’à quatre passagers.
Son fonctionnement ? La Sea Bubble est équipée de patins immergés et est propulsé par deux moteurs électriques. L’air qui passe au-dessus de l’aile génère une portance, c’est le même système que celui qui permet aux avions de voler. La vitesse maximale est de 18 km/h, ce qui est le maximum autorisé sur la Seine.
Le coût de construction d’une Sea Bubble s’élève à 12.000 euros.
Dans un premier temps, ces bulles seront conduites par un chauffeur, comme les VTC donc, avec des prix équivalents.
Une dizaine de ces bulles devraient être mises en service en 2017 à Paris.
Ce nouveau mode de transport silencieux et propre ne va pas révolutionner le marché du transport, mais il offrira en tout cas une alternative de plus aux personnes ne voulant pas utiliser leurs propres véhicules, même si le panel des trajets possibles sera évidemment bien moins large que celui proposé par les VTC actuellement.

Source: L’obs; Le Parisien

Une nouvelle loi dont le but serait d’encadrer le marché des voitures de tourisme avec chauffeur pourrait bien voir le jour très prochainement. C’est en effet la proposition faite par Laurent Grandguillaume, médiateur depuis janvier dans le conflit taxis/VTC.
3 grands points y sont abordés. Les premiers concernés sont les chauffeurs ayant le statut LOTI : si la loi est votée, ils se verront dans l’obligation de transporter un minimum de 8 personnes, contre 2 personnes aujourd’hui. Le but serait de mettre fin à l’abus de certains chauffeurs LOTI proposant des courses individuelles via les plateformes réservées aux VTC.
Le deuxième aspect de cette loi concerne la création d’un observatoire national du secteur qui serait mis en place par décret.
Enfin, l’organisation des examens des professions de VTC et de taxi se verrait confiée aux Chambres des Métiers et de l’Artisanat, l’objectif étant un rapprochement de la formation des chauffeurs de VTC et de taxi.
Cette proposition de loi sera examinée le 13 juillet en commission parlementaire.

Sources :
Le monde
La Tribune

A la rentrée 2015, l’URSSAF a lancé deux procédures à l’encontre de la société américaine de VTC Uber.
D’une part l’URSSAF estime que les employés de l’entreprise Uber ne sont pas des travailleurs indépendants mais des salariés et demande la régularisation des cotisations qui s’élève à des millions d’euros ! D’autre part une seconde procédure pénale a été lancée dans laquelle L’URSSAF a transmis un procès verbal de travail dissimulé fondé sur le principe de détournement de statut.
En cas de requalification, les sanctions pourraient être lourdes pour les entreprises de VTC concernées et menaceraient sérieusement les sociétés elles-mêmes ainsi que leurs emplois. Il faut noter que ce statut d’auto entrepreneur de Voiture de Tourisme avec chauffeur a permis à de nombreuses personnes de trouver une activité alors qu’elles étaient sans emplois ! La question est de savoir si ces potentiels changements pourraient être un frein à la croissance de ce marché ?

Suite aux nombreuses plaintes d’agressions déposées par des conductrices de Véhicules de Tourisme avec Chauffeur, une nouvelle application destinée uniquement aux femmes va être d’ici peu proposée aux Etats-Unis. Celle-ci a pour objectif de garantir la sécurité des conductrices mais aussi celle de leurs clientes.
Pour le moment, cette nouvelle application se limite géographiquement à Boston.
Pas encore accessible, l’application crée pourtant déjà la polémique. Certains la qualifie de sexiste et discriminante. Sur les réseaux sociaux, de nombreuses plaintes de la part des hommes notamment des chauffeurs qui se disent discriminés et humiliés, se propagent.
Du coté des femmes les réactions sont plutôt opposées et de nombreuses pré-inscriptions ont déjà été effectuées.
Le concepteur se défend quant à lui en assurant que son objectif est altruiste et qu’il reversera 2% de chaque course à une association pour les femmes.
Alors coup marketing ou bonne action ?

Source: Les Echos

Si les deux concurrents s’opposaient constamment sur la législation de leur travail respectif, ils se sont finalement liés pour protester contre le nouveau mode de sélection des conducteurs VTC. Le fameux QCM a provoqué une vague d’indignation chez les chauffeurs de taxi, qui devaient passer des épreuves plus poussées pour pouvoir exercer leur métier. Les conducteurs de voitures de tourisme avec chauffeur quant à eux, regrettent la simplicité des questions posées et craignent un accroissement massif de chauffeurs VTC sur le marché. Taxi comme VTC s’attendent à une diminution de leurs revenus causée par l’augmentation de la concurrence, ce qui impacte sur la rentabilité de leur activité. Les premiers QCM auront lieu le 4 avril. Une nouvelle règlementation dont le but serait de rapprocher la formation des VTC de celle des chauffeurs de taxi devrait voir le jour en septembre 2016.

Il y a déjà plus de deux mois, l’entreprise Uber France et ses deux dirigeants étaient condamnés à 150 000€ d’amende pour pratique commerciale trompeuse, avec leur application UberPop permettant de mettre en relation les particuliers avec les chauffeurs de VTC (Voiture de Tourisme avec chauffeur). Il y a quelques jours, s’est ouvert un autre procès contre le groupe de VTC Uber notamment pour complicité d’exercice illégal de la profession de taxi ainsi que traitement et conservation illégaux de données informatiques. Les parties civiles composées principalement de fédérations de taxis, réclament en tout 102 millions d’euros de dommages et intérêts à la société de voitures de tourisme avec chauffeur. L’entreprise avait dernièrement suspendu son service UberPop à la suite des pressions entre chauffeurs de véhicules de tourisme et taxis, cette application permettait en effet à n’importe quel particulier de devenir chauffeur privé, concurrençant directement les taxis et autres VTC.
Ce dernier procès intervient dans un contexte de tension où les chauffeurs professionnels de véhicules de tourisme se mobilisent contre les mesures que le gouvernement a adoptées en faveur des taxis.
Finalement, ce procès se termine sur une suspension de fonctions de 5 ans pour les dirigeants, ainsi que de 1 millions d’euros d’amende.

Source:
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/proces-uberpop-1-million-d-euros-d-amende-requis-contre-uber-france-550569.html

Le gouvernement envisagerait de remplacer la formation obligatoire de 250 heures pour devenir chauffeur de VTC (Voiture de Tourisme avec chauffeur) par un examen sous forme de QCM. Le test serait divisé en 5 épreuves comptant pour 20 points chacune : réglementation des transports, sécurité routière, gestion d’entreprise, relation client, compréhension de la langue française, pour un total de 110 questions. Une formation de sept heures resterait obligatoire.
Les professionnels du secteur restent mitigés sur l’accueil à réserver à cette nouvelle réglementation. Pour certains, l’accès à la profession de chauffeur de Voiture de Tourisme avec chauffeur se trouverait ouvert à des personnes sans qualification. Pour d’autres, le test sera suffisamment sélectif sans toutefois bloquer l’accès à la profession, dans un contexte de pénurie de chauffeurs. Pour l’instant, ce projet semble faire l’unanimité contre lui en mécontentant à la fois les chauffeurs de taxis et de VTC, de même que les centres de formation. On peut sans doute s’attendre à des mouvements de grève si cette réforme entre en vigueur sans une meilleure concertation.

Sources : LE FIGARO

Lourd revers judiciaire pour Uber: Le lundi 7 décembre, la cour d’appel de Paris a condamné sa filiale française à 150 000 euros d’amende pour pratique commerciale trompeuse.

Les activités françaises de VTC de la firme californienne s’en relèveront-elles ? En tous cas, c’est un véritable camouflet qu’a infligé la juridiction parisienne à la société de voiture de tourisme avec chauffeur. Selon les juges, Uber a sciemment présenté ses activités comme relevant du covoiturage, au travers de son application UberPOP, et a présenté ses activités comme légales.

Une peine alourdie…

La confusion entre VTC et covoiturage n’a pas été du goût de la cour d’appel de Paris, qui a donc confirmé et même alourdi un premier jugement prononcé en 2014. En effet, condamnée en première instance à une amende de 100 000 euros, l’entreprise a vu celle-ci relevée à 150 000 euros. Uber France, qui souhaite désormais se recentrer sur son activité de voiture de tourisme avec chauffeur, a toujours la possibilité en dernier ressort de se pourvoir en cassation.

Depuis plus de dix ans, les transports privés à Paris ont profondément évolué. D’un côté, les plateformes internationales comme Uber ont introduit l’ubérisation du marché, bouleversant les habitudes avec leurs tarifs dynamiques et leurs chauffeurs indépendants. De l’autre, les véritables sociétés VTC parisiennes, structurées en personnes morales, avec chauffeurs professionnels et véhicules haut de gamme, ont continué à offrir un service stable, sécurisé et de grande qualité.

Face à cette multiplicité d’offres, comment choisir le meilleur rapport qualité-prix pour vos déplacements à Paris, vers les aéroports, les gares, les lieux touristiques ou vos rendez-vous professionnels ?

Cet article complet vous propose un comparatif clair et argumenté entre un VTC Paris professionnel  ici représenté par Eden Transports  et les tarifs Uber, afin que vous puissiez comprendre :

• les différences majeures de service,
• l’impact de l’expérience chauffeur,
• la stabilité tarifaire,
• le niveau de confort réellement fourni,
• la qualité du suivi client,
• la pertinence selon votre profil (famille, professionnel, touriste, événement…).

Eden Transports est une société familiale parisienne, inscrite au registre officiel des VTC, opérant sous forme de SARL, avec des chauffeurs expérimentés, une flotte haut de gamme et un service premium adapté aux besoins des clients exigeants. Ce texte vous dévoile pourquoi, dans la majorité des cas, un VTC parisien professionnel offre un meilleur rapport qualité-prix qu’un trajet Uber.

VTC Paris et qualité Uber : deux visions du transport radicalement opposées

Aujourdhui, il est très facile de travailler chez Uber et cette incidence a donc des effets immédiats sur la qualité de service des chauffeurs privés en Île de France. Pour mieux clairifier les choses sur la qualité de service nous proposons donc notre analyse tarifaire et qualitative qui répondent bien évidemment à des objectifs différents.

 Le VTC parisien professionnel : un service structuré, stable et haut de gamme

Un vrai VTC parisien (SARL ou SAS) comme Eden Transports repose sur une base solide :

• une entreprise légalement constituée, déclarée, assurée, fiscalisée ;
• une responsabilité professionnelle engagée ;
• une expérience solide du terrain :  horaires complexes, circulation parisienne, trajets optimisés ;
• des véhicules haut de gamme : berlines noires, minivans premium, confort supérieur ;
• des chauffeurs salariés ou sous contrat, formés, stables, fidèles aux valeurs de l’entreprise ;
• un service de relation client personnalisé ;
• un suivi précis de chaque trajet.

Le client bénéficie d’un encadrement premium :
prise en charge soignée, ponctualité, sécurité, conduite fluide, silence, eau fraîche, aide aux bagages, gestion des imprévus…

Eden Transports représente justement ce modèle : un service familial, humain, qualitatif et calibré pour des clients exigeants.

 Uber : un modèle fondé sur l’ubérisation et des conditions très variables

Uber est avant tout une plateforme, pas un transporteur.
Elle repose sur un immense réseau de chauffeurs indépendants dont :

• le niveau d’expérience varie énormément,
• la connaissance de Paris n’est pas toujours solide,
• la rotation est élevée (beaucoup de chauffeurs ne restent que quelques mois),
• la rémunération est faible (ubérisation),
• le niveau de service n’est pas stable d’un trajet à l’autre,
• le véhicule dépend du chauffeur, pas de la plateforme.

Uber pousse les chauffeurs à la course rapide, souvent de courte durée, rémunérée au volume et non à la qualité.

Du coup, on constate pour l’usager une qualité fluctuante, expérience incertaine, un confort variable et une relation client inexistante.

La différence fondamentale : professionnalisme vs course au rendement

Chez Uber :

• Le chauffeur cherche à enchaîner les courses.
• Le stress tarifaire est constant (frais, commissions, promotions).
• L’objectif est la quantité, pas la qualité.
• Le turnover élevé réduit l’expérience moyenne.
• La connaissance des axes parisiens peut être limitée.

Chez un VTC professionnel comme Eden Transports :

• Le chauffeur est responsable, formé, stable, loyal.
• Son rôle n’est pas d’enchaîner les courses mais d’assurer un service impeccable.
• Le client est traité avec attention.
• Les trajets sont optimisés, calculés, anticipés.
• Le chauffeur connaît Paris, les gares, les terminaux, les embouteillages, les itinéraires alternatifs.
• La relation se construit sur la confiance.

Comparatif détaillé : VTC Paris (Eden Transports) et Tarifs Uber

 La qualité de service

Critère	VTC Paris – Eden Transports	Uber
Ponctualité	Très élevée	Variable
Relation client	Professionnelle, personnalisée	Inexistante ou aléatoire
Confort véhicule	Haut de gamme garanti	Dépend du chauffeur
Compétence chauffeur	Expérimenté, formé, stable	Niveau hétérogène
Sécurité	Chauffeurs encadrés, assurés	Variable selon chauffeur
Accueil & bagages	Assistance complète	Pas systématique
Tenue & présentation	Formelle ou élégante	Dépend du chauffeur
Fidélisation	Oui	Non

La stabilité du prix : un point clé

Uber applique :

• des tarifs dynamiques (prix x2, x3 en période de rush, pluie, grève…)
• des surcoûts selon la demande,
• des variations aléatoires d’un moment à l’autre.

Eden Transports offre :

• un tarif fixe,
• annoncé à l’avance,
• sans surprise,
• même si le trafic est dense,
• même si la demande est élevée,
• même en cas de grève.

Pour un professionnel, une famille ou un voyageur au timing serré, la tranquillité tarifaire est essentielle.

Comparatif de prix : Eden Transports vs Uber (approximations basées sur les pratiques du marché)

Les prix Uber varient selon l’heure, la pluie, les événements, la saturation…
Les tarifs Eden Transports sont fixes et garantis.

Trajet 1 : Paris → Aéroport d’Orly

Service	Prix moyen constaté
Eden Transports	55 – 70 € (prix fixe selon adresse)
Uber (hors rush)	45 – 65 €
Uber (pointe/grève/pluie)**	75 – 120 €

Trajet 2 : Paris → Aéroport CDG (Roissy)

Service	Prix moyen constaté
Eden Transports	75 – 95 €
Uber (hors rush)	60 – 90 €
Uber (pointe)**	110 – 180 €

Trajet 3 : Paris → Disneyland Paris

Service	Prix
Eden Transports	90 – 130 €
Uber	70 – 120 €
Uber (week-ends & pluie)**	130 – 200 €

Trajet 4 : Paris → Château de Versailles

Service	Prix
Eden Transports	60 – 80 €
Uber	50 – 75 €
Uber (forte affluence)**	90 – 140 €

Dans la majorité des cas, Uber semble plus économique sur le papier, mais en période réelle (grèves, pluie, heures de pointe), Eden Transports devient moins cher, plus stable et bien plus qualitatif.

Pourquoi le VTC Paris professionnel offre un meilleur rapport qualité-prix ?

Qualité constante : ce que ne fournit jamais Uber

Avec un VTC professionnel :

• le véhicule est toujours propre, récent, premium ;
• le chauffeur est professionnel, stable, entraîné, courtois ;
• le trajet est optimisé sur les grands axes ;
• l’accueil est digne d’un service haut de gamme :
  • ouverture des portes
  • aide pour les valises
  • bouteilles d’eau
  • conduite souple
  • silence garanti

Uber, malgré ses chauffeurs sérieux, ne peut pas standardiser cela.

La sécurité et la tranquillité pour les clients d’affaires

Les clients business privilégient :

• discrétion
• stabilité
• ponctualité
• image haut de gamme

Eden Transports travaille déjà pour :

• PDG, cadres supérieurs, avocats
• délégations internationales
• clients VIP
• événements d’entreprise
• mariages, soirées, galas

Uber n’a aucune garantie de qualité ni d’image professionnelle pour une clientèle de prestige.

3. Parfait pour les événements et transferts complexes

Le VTC professionnel excelle dans :

• les transferts mariage
• les déplacements corporate
• les tournées de rendez-vous
• les navettes séminaire
• les événements familiaux
• les services VIP personnalisés
• les trajets multi-arrêts
• les prises en charge avec pancarte
• les retours tardifs
• les besoins réguliers

Uber n’offre aucune logistique événementielle.

L’expérience chauffeur : le point qui change tout

Chauffeur VTC professionnel :

• connaît Paris et banlieue parfaitement
• sait contourner les bouchons
• maîtrise les accès des gares et aéroports
• gère les imprévus (avion retardé, bagage perdu…)
• a des années d’expérience
• sait conduire en douceur, long trajet ou VIP

Chauffeur Uber :

• parfois très compétent, mais…
• parfois nouveau
• parfois peu formé
• parfois stressé par les commissions
• parfois étranger à Paris
• souvent pressé par le rendement

La différence se ressent immédiatement.

Quand choisir Uber ? Quand choisir un VTC professionnel ?

Uber est adapté pour :

• une petite course rapide
• une décision de dernière minute
• un déplacement simple sans bagage
• un trajet non planifié

Eden Transports est idéal pour :

• les trajets aéroports
• les transferts gares
• les déplacements VIP
• les mariages, événements, soirées privées
• les clients d’affaires
• les trajets longue distance
• les familles avec enfants
• les touristes exigeants
• les personnes âgées ou à mobilité réduite
• les prestations régulières
• les trajets nécessitant ponctualité et fiabilité

Eden Transports, la meilleure alternative haut de gamme à Uber à Paris

Entre les tarifs variables, le manque d’expérience, la qualité aléatoire et l’ubérisation des chauffeurs, Uber remplit une fonction pratique : la petite course, rapide, immédiate.

Mais pour un service fiable, stable, professionnel et haut de gamme, le VTC parisien structuré comme Eden Transports offre un rapport qualité-prix nettement supérieur.

Grâce à :

• sa structure familiale parisienne,
• son expérience du terrain,
• ses chauffeurs experts,
• ses véhicules premium,
• ses tarifs fixes,
• son sens du service,
• son accompagnement humain et personnalisé,

Eden Transports s’impose comme la solution idéale pour tous ceux qui recherchent la qualité avant tout.

Après un coup d’arrêt à son activité française, UberPOP connait un nouveau sérieux revers dans son expansion européenne : l’exploitation du service a été déclarée illégale par le tribunal de Commerce de Bruxelles.

Suite à une plainte déposée par Taxis Verts, la juridiction bruxelloise a rendu son jugement le 23 septembre. Arguant du fait que les chauffeurs d’UberPOP ne disposent pas des autorisations nécessaires pour pratiquer leur activité, l’entreprise californienne se voit contrainte d’arrêter ses services de VTC sur le territoire belge. Cette décision ravit les autorités publiques : la région de Bruxelles était en effet partie civile dans cette action en justice.

Quel sera l’avenir d’UberPOP en Belgique ? Le jugement stipule qu’au chauffeur d’UberPOP ne pourra exercer son activité à partir du 19 octobre, sous peine de sévères sanctions : une amende de 10 000 € par conducteur de VTC verbalisé. Le ministère belge de la Mobilité, lui, prend acte de la décision de justice et désire légiférer via l’adoption d’un grand « plan taxi » d’ici à la fin de l’année.