Une étude OpinionWay pour GMF Assurances publiée le 27 juin  montre que 56% des piétons ont peur au moment de traverser. Il faut dire que beaucoup d’usagers de la route ne respectent pas les règles au niveau de ces zones.

Trop de relâchement des comportements

La voiture et la marche sont considérés comme les moyens de déplacement les plus sûrs en ville. En effet, 83% des automobilistes et 76% des piétons se disent en sécurité. Pourtant, les deux ont de l’appréhension au niveau des passages cloutés.

Les piétons ont raison d’avoir peur car sur les 3477 morts sur les routes en 2016, 559 étaient des piétons, c’est 19% de plus que l’année précédente. Les hésitations surviennent surtout lorsque le feu passe à l’orange.  « On les appelle passages protégés, mais il n’en est rien », regrette Julie Cabuzel, responsable de la prévention pour la compagnie d’assurances.

Environ 50% des Français ont des comportements dangereux près des zones piétonnes. En effet, 45% des automobilistes ne savent pas s’ils doivent accélérer ou freiner lorsque le feu est orange. La même proportion chez les piétons traverse des fois même si le feu passe au rouge.

Les piétons les plus vulnérables ont le plus peur

Les piétons les plus vulnérables sont les plus affectés par cette situation. Toujours en 2016, le nombre de piétons séniors tués a augmenté de 9% et les plus de 75 ans ont représenté 40% des victimes. « J’ai risqué d’être renversée deux fois sur le passage piéton, une fois c’était une moto, une fois c’était une voiture », raconte Clotilde, 76 ans.

Les comportements des véhicules sont en cause, mais aussi l’état de ces personnes âgées. « Les seniors sont surreprésentés dans les victimes parce qu’ils ont moins de réflexes, parce qu’ils voient moins bien, parce qu’ils entendent moins bien, parce qu’ils marchent moins vite. Un jeune peut traverser en courant, un vieux non », explique Jean-Paul Lechevalier, président de l’association Le droit du piéton.

Les travaux d’été de la RATP sur le RER A reprennent. Du 29 juillet au 27 août, la ligne entre La Défense et la Nation sera momentanément coupée. Il faudra donc trouver les alternatives dès maintenant pour éviter les mauvaises surprises !

 

 

RER A : en pleine rénovation

En service depuis plus de 40 ans, le RER A est l’une des ferroviaires les plus fréquentées du monde. Tous les jours, ce sont au moins 1,2 million de voyageurs qui transitent par cette ligne de 108 kilomètres. Malheureusement, il a un grand besoin de rénovation pour rester opérationnel : renouvellement des rails, du ballast, des traverses…

C’est dans ce sens que la RAPT s’est engagé à donner un coup de lifting au RER A. Lancés en 2015, les travaux devront se poursuivre, durant les périodes estivales, jusqu’en 2021. Cette année, il s’agit surtout de continuer l’intervention déjà mené, en 2016, sur le tronçon entre La défense et Nation. Cette ligne sera ainsi fermée du 29 juillet au 27 août (inclus). Pendant ces quatre semaines, plus de 400 personnes s’activeront 24h/24 et 7j/7 pour remplacer 3,7 km de rails, 4 aiguillages à Auber et 1.300 tonnes de pierres concassées sur les voies.

 

Autres coupures à prévoir !

Et les usagers du RER A ne sont pas au bout de leur peine ! En effet, la RATP a aussi annoncé une interruption du trafic entre Maisons-Laffitte et Poissy durant cette même période. Par ailleurs, les lignes A et L seront fermées tous les soirs de la semaine à partir de 22 heures. Les trains auront ainsi comme terminus la gare de Sartrouville. Et, le tronçon entre Nanterre-Préfecture et Cergy-Le-Haut/Poissy sera aussi fermé durant les weekends (29 – 30 juillet, 5 – 6 août et 12 – 13 août).

Pour alléger la galère des usagers, la RATP a annoncé le prolongement exceptionnel de la ligne L au départ de Paris Saint-Lazare jusqu’à la gare de Poissy. En outre, la compagnie prévoit aussi la mise en disposition des bus de substitution. Malheureusement, rien n’assure que ces alternatives ne rencontreront pas des imprévus en route (panne, retard…).

Ainsi, on conseille aux voyageurs les plus prudents de faire appel à Eden Transports. La compagnie propose un service de transfert à partir ou vers les gares mais aussi vers les aéroports : Orly, Roissy-CDG et même Beauvais. Les tarifs proposés sont toujours inférieurs à ceux des autres agences et taxis. Par ailleurs, il s’agit de prix forfaitaires qui sont fixés durant la réservation et ne risqueront pas d’augmenter à l’arrivée.04

Malgré quelques améliorations, l’accès aux transports en commun reste limité pour les parisiens souffrant d’un handicap. Pour changer la donne, un collectif exige plus de transparence de la part de la RAPT et réclame plus de concertation avec les usagers concernés.

 

 

Paris : 1,3 million de personnes à mobilité réduite

En 2014, des visites techniques minutieuses ont été menées dans une centaine de stations parisiennes. Cette opération devait aboutir à des rapports techniques d’accessibilité. Malheureusement, la RAPT n’a jamais donné son compte-rendu et ceci malgré la mobilisation du Comité d’entente d’Ile-de-France des associations représentatives de personnes handicapées. Ce dernier dénonce ainsi un manque de transparence et réclame à ce que les résultats soient rendus publics. Par ailleurs, il exige aussi une « vraie concertation » avec les usagers concernés pour que « leur liberté de circuler soit respectée, facilitée et organisée financièrement avant le 13 septembre 2017 ».

Si le collectif se montre aussi exigeant, c’est parce que le métro parisien n’est pas obligé de présenter son programme de mise en accessibilité. Et pour cause, le budget pour rendre les 303 stations parisiennes accessibles est estimé entre 4 et 6 milliards d’euros. Une somme démesurée rendant le projet presque irréaliste. Les principaux concernés en sont d’ailleurs conscients de cet obstacle. Ainsi, Claude Boulanger-Reijnen du collectif et responsable de l’Association des paralysés de France (APF) a souligné : « face au principe de réalité, nous ne demandons pas que tous les stations le soient mais qu’un nœud de transport soit réalisés, portant sur celles qui drainent le plus gros flux de passagers ainsi que les gares de RER en rendant accessibles les points d’interconnexions là où c’est possible ».

 

Eden Transports : pour un accompagnement au quotidien

Les transports en commun parisiens ne sont donc pas toujours accessibles aux personnes à mobilité réduite. Pourtant, Paris et sa région abritent plus de 1,3 personne vivant avec un handicap. Heureusement qu’Eden Transports est là ! Disponible 24/h24 pendant 7j/7, l’agence propose un service d’accompagnement au quotidien. Nous disposons d’une large flotte adaptée aux personnes handicapées et d’un personnel formé pour assurer les accompagner. Et comme pour tous nos autres services, le confort et la sécurité de nos clients restent nos priorités !

Il y a de moins à moins de jeunes à obtenir le permis de conduire. C’est ce que montrent les résultats d’une étude d’Opinionway pour les centres auto Point S. Cela ne veut pas dire pour autant que les jeunes générations renoncent à la voiture.

Baisse des obtentions de permis

Si le permis B est l’examen qui attire le plus de candidats en France, c’est aussi l’un des plus difficiles. C’est peut-être pour cela que le nombre de jeunes de 18-24 ans à obtenir leur permis de conduire a baissé de cinq points par rapport à l’année 2013, 60% contre 65%. En zone rurale, les chiffres sont par contre plus élevés. En effet, 77% des jeunes dans cette tranche d’âge possèdent permis. Pour eux, c’est souvent le seul moyen de se déplacer.

Les raisons évoquées le plus souvent par ceux qui n’ont pas la petite carte rose sont : le manque de budget (48%), l’existence d’autres priorités (36%), le manque de temps (21%), l’impression que ce ne sera pas utile (21%) et la peur d’échouer (16%).

Toujours une envie de voiture personnelle

Même si les jeunes sont en retard dans l’obtention du permis de conduire, cela ne veut pas dire qu’ils renoncent à la voiture. Au contraire, les moins de 20 ans ne veulent pas acquérir leur permis à la hâte parce qu’ils cherchent à faire des économies pour pouvoir s’inscrire dans une auto-école. D’ailleurs, 30% d’entre eux souhaitent l’obtenir dans moins d’un an. Il n’y a que 10% qui ne sont pas pressés et 2% qui ne souhaitent pas le passer.

Les jeunes les moins pressés d’obtenir le permis sont ceux de la région parisienne. Cela est en partie dû à la densité du trafic et du réseau de transport en commun, mais aussi à l’existence de multiples alternatives comme le covoiturage, les VTC et taxis…

Le lundi 26 juin dernier, l’Observatoire national interministériel de la Sécurité routière a dressé le bilan routier pour le mois de mai. Si les chiffres stagnent pour le mois dernier, une baisse a été constatée au cours de ces douze dernières années. Explications…

 

 

Sécurité routière : 294 décès en mai

En mai, 294 personnes ont perdu leur vie sur les routes de France métropolitaine. Comparé à l’année dernière, pour la même période, le nombre de morts stagne. Par contre, les autres indicateurs de la sécurité routière clignotent toujours en rouge. Et pour cause, le mois dernier a enregistré 85 accidents corporels, 203 blessés et 112 hospitalisations de plus qu’en Avril.

La situation est « fragile » note l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR). Quoi qu’il en soit, une diminution de 0,5%, soit 18 morts en moins, a été constatée au cours de ces douze derniers mois. Après trois années consécutives en hausse, la tendance est donc à la baisse pour 2017. Mais l’ONISR appelle «  à la plus grande responsabilité et à une prudence permanente » à l’approche des grands départs de l’été alors que « les forces de l’ordre sont particulièrement mobilisées sur nos routes ».

 

Les VTC pour réduire les accidents

Avec ces nouveaux chiffres, l’objectif « moins de 2.000 morts sur les routes en 2020 » de Manuel Valls semble encore inatteignable.  Mais, les VTC peuvent y jouer un rôle important. D’ailleurs, ils ont déjà fait leurs preuves dans les grandes villes américaines. A New York, l’arrivée de la location de voiture avec chauffeur en 2011 a réduit de 20 à 30% (40 collisions de moins par mois) le nombre d’accidents liés à l’alcool dans la ville. En effet, les gens faisaient appel à ce nouveau système de taxi simplifié lorsqu’ils sortaient faire la fête et autres. Même chose pour Philadelphie qui a enregistré une baisse de 5,6% de la mortalité routière liée à l’alcool depuis l’essor des VTC en 2014.

Vivement que le même phénomène se produise chez nous. En tout cas, Paris possède les agences de VTC les plus fiables de France dont Eden Transports. Actif sur la ville depuis des années, il intègre la sécurité de ses clients parmi ses priorités. Certes, les chauffeurs doivent être ponctuels et s’assurer que les clients atteignent leur destination à l’heure mais ce sont des conducteurs professionnels. De plus, Eden Transports a obtenu une autorisation préfectorale d’emprunter les voies de bus en cas d’embouteillages.

En 2016, 45% de la capitale était touchée par l’opération « journée sans voitures ». Cette année, la zone s’élargit ! Seuls quelques véhicules bénéficiant d’une dérogation pourront circuler. Explications…

 

 

Journée sans voiture sur tout Paris

C’est une nouvelle qui risque de ne pas plaire aux automobilistes parisiens : la « journée sans voitures » revient. Elle se déroulera le dimanche 1^er octobre prochain de 11 à 18 heures. Et, contrairement à l’année dernière, la zone concernée sera plus large pour cette édition. Notons qu’en 2016, le dispositif a interdit la circulation dans 650 kilomètres de chaussées. Cette année, c’est tout Paris qui sera inaccessible en voiture à l’exception du périphérique et les bois de Boulogne.

« L’idée c’est de montrer qu’on peut vivre la ville autrement, sans voiture. Ce n’est pas un frein au tourisme. Au contraire, on voit bien que la piétonisation des voies sur berge a renforcé l’attractivité de Paris » explique Christophe Najdovski, adjoint (EELV) de la mairie de Paris. Avec cette restriction, la capitale témoigne aussi « de sa volonté d’accélérer la transition énergétique en développant les alternatives à l’usage des véhicules polluants » a-t-il ajouté.

 

Les VTC peuvent circuler !

Comme l’année précédente, il y a tout de même quelques dérogations. En effet, les véhicules d’urgence ou de dépannage, les transports en commun ainsi que les taxis peuvent circuler. Mais, ils doivent respecter une vitesse maximum de 30km/h. De même pour les véhicules de tourisme avec chauffeurs (VTC) qui feront aussi, cette année, partie de l’exception. Des contrôles seront placés à l’entrée de la ville pour « filtrer les chauffeurs ayant une dérogation et d’autres agents seront présents à l’intérieur de la ville pour vérifier le respect de la vitesse » a précisé la mairie de Paris.

Eden Transports vous garantit un service disponible 24h/24 pour cette journée du dimanche 1^er octobre. Nous assurons un service sur mesure : voiture confortable, chauffeur privé… par rapport aux transports en commun. Et des tarifs abordables par rapport aux taxis notamment pour nos services de transferts aéroports : navette aéroport Orly, navette aéroport Roissy-CDG et navette aéroport Beauvais.

La canicule qui frappe actuellement la France affecte les hommes, mais aussi les véhicules. Comme à chaque vague de chaleur, les services d’assistance sont de plus en plus sollicités par les automobilistes. L’Île-de-France et l’ouest du pays sont les zones les plus touchées.

Vague de chaleur dans tout le pays

La canicule  qui s’accompagne d’un épisode de pollution est très persistant. Un record a même été battu mercredi, puis jeudi, selon Météo France : celui de la journée la plus chaude en France depuis 1945. De ce fait, de nombreux départements ont été placés en alerte orange.

Face à l’ampleur de la situation, la ville de Paris a demandé à la préfecture de police de prendre les mesures nécessaires pour améliorer la qualité de l’air et faire baisser la température. La circulation différenciée a notamment été mise en place en Île-de-France, interdisant les voitures non classés et les Crit’Air 5 et 4 de circuler.

Conséquences de la canicule sur les voitures

L’entreprise Mondial Assistance a dû mobiliser 240 pour répondre aux appels. En effet, le nombre de dépannages et de remorquages de véhicules s’est élevé de 30% depuis mardi. Sur quelques 15000 appels par jour, la société mène 4300 interventions, souvent à cause d’une surchauffe du moteur ou d’un disfonctionnement au niveau de la climatisation.  « On sait qu’au-delà de 33°C ou 34°C, les véhicules tombent beaucoup plus en panne », explique Pascal Fontan, directeur des opérations.

La majorité des assistances se concentrent dans les régions qui sont d’habitude tempérées, notamment l’Ouest et en Île-de-France. « On a des interventions qui sont plutôt en milieu urbain, sur des trajets domicile-travail », précise Pascal Fontan.

En vous adressant à une société de transport comme Eden Transports, vous protégez votre voiture, vous évitez un éventuel retard dû à une panne de votre véhicule mais aussi celle des autres usagers puisque Eden est autorisé à circuler dans les couloirs réservés aux bus.

Des voitures qui verbalisent automatiquement le stationnement illicite ? Paris se prépare à l’expérimentation ! Explications…

 

 

Verbalisation automatique

Fini de jouer au chat et à la souris avec les automobilistes, la mairie de Paris veut, une bonne fois pour toute, mettre un terme aux stationnements illicites. Dès 2018, elle entend mettre en place un système de contrôle et de verbalisation plus efficace. Elle a ainsi lancé un appel d’offres qui prévoit que « toutes les places de la zone centrale de la ville doivent être contrôlées au minimum une fois par jour ».

Parmi les propositions étudiées, la LAPI ou lecture automatisée des plaques d’immatriculation d’Indigo semble être la plus intéressante. Il s’agit d’un dispositif permettant de flasher automatiquement les plaques des véhicules mal-garés. Pour ce faire, le leader mondial du stationnement compte déployer une flotte de voitures et de scooters. Armés de flasheurs automatiques, ces derniers vont sillonner Paris tout au long de la journée. Le système est d’ailleurs déjà utilisé dans plusieurs grandes villes dont Madrid. Par heure, 1.500 plaques sont ainsi enregistrées en voiture et près de 600 en scooters. Et les résultats sont plutôt probants puisque la capitale espagnole affiche un taux de 85% de paiement depuis son utilisation.

 

Fini les soucis de stationnement avec Eden Transports

Si cette nouvelle mesure devrait permettre à la capitale de chasser les voitures ventouses, elle va aussi lui remplir ses caisses. En effet, c’est une des méthodes utilisées par la mairie pour inciter les parisiens à payer leur stationnement. C’est tout à fait normal sauf qu’on est aujourd’hui à un stade où les places disponibles sont largement inférieures aux demandes quotidiennes. Certes, les véhicules ventouses en sont en grande partie responsables. Mais, cette situation résulte aussi de la suppression d’espace de stationnement au cours de ces dix dernières années. Entre 2001 et 2015, 35% du parc, soit plus de 61.000 places, ont ainsi disparu.A cela s’ajoute l’amende onéreuse qui entrera en vigueur dès le 1^er janvier 2018. Appelée Forfait post-stationnement (FPS), elle passera de 17 à 50 euros dans les onze premiers arrondissements et à 35 euros dans les neufs autres.

Conduire sa propre voiture pour faire des courses, aller au travail… devient ainsi de plus en plus compliquer pour les parisiens. Seule solution efficace et rentable : faire appel à Eden Transports. Doté de plusieurs années d’expérience, nous assurons un service de qualité à prix très compétitif. Fini les soucis de stationnement, avec seulement quelques clics, vous aurez à votre entière disposition une voiture avec chauffeur. Et pourquoi ne pas faire appel au service navettes aéroport pour vous récupérer ou vous ramener vers l’aéroport Orly, Roissy-CDG ou Beauvais ?

Les pics de pollution ont particulièrement marqué la France, et notamment Paris, durant l’année 2016. Mais, la capitale et sa région n’en a pas encore fini avec ce drame environnemental. Mardi encore, la mairie a dû mettre en place des mesures pour limiter le trafic.

Pic de pollution à Paris

Cela fait maintenant 2 jours que Paris subit un épisode de pollution. Si l’indice de pollution dans la capitale était de niveau 6 dimanche, elle se serait élevée à 7 depuis lundi d’après les prévisions de Airparif. La concentration à l’Ozone a été très élevée lundi et mardi, dépassant le seuil d’information et de recommandation.

Pour se protéger de cette pollution à l’Ozone, les Franciliens ne doivent sortir l’après-midi qu’en cas de nécessité. Il est également conseillé de ne pas utiliser des produits à base de solvants. Enfin, il vaudrait mieux remettre à plus tard les footings et autres exercices physiques, que ce soit en pleine air ou à l’intérieur.

Circulation alternée et stationnement gratuit

La ville de Paris a demandé à la préfecture de mettre en place des mesures pour limiter la casse, la circulation différenciée a notamment été réclamée. Cette dernière, déjà utilisée du lundi 23 janvier au mercredi 25 janvier, se base sur les vignettes Crit’Air pour déterminer les véhicules qui peuvent circuler dans l’agglomération parisienne.

Les véhicules non-classés et ceux classés Crit’Air 4 et 5 seront les premiers concernés par l’interdiction de circuler. « La circulation alternée peut désormais être remplacée par des interdictions de circuler pour les véhicules les plus polluants, de façon graduée et progressive selon l’évolution du pic de pollution », a déclaré la mairie dans un communiqué. Les poids lourds de transit n’auront pas non plus le droit d’entrer dans la capitale et les automobilistes doivent réduire leur vitesse à 20 km/h.

Si l’Etat encaisse de plus en plus d’argent grâce aux amendes, le nombre de morts sur les routes est aussi en hausse. C’est ce que révèle la Cour des comptes dans un rapport. Cela va à l’encontre de l’objectif de l’Etat de lutter contre l’insécurité routière. 

Hausse du montant des amendes

Selon ce rapport de la Cour des Comptes, le montant des amendes payées à l’Etat a augmenté de 11,6%. Plus précisément, « le montant global des amendes perçues par l’Etat au titre de la circulation et du stationnement routiers s’est élevé à 1 ,8 milliard d’euros au lieu de 1,6 milliard d’euros en 2015 ». Plus de 50% de cette recette proviennent des radars automatiques.

La Cour des comptes salue ce résultat positif pour le budget de l’Etat. Cela témoigne « d’une meilleure efficacité » des radars, note le rapport. Il faut toutefois analyser cette hausse « au regard de l’objectif gouvernemental de diminution de la vitesse sur les routes, première cause d’accidents mortels », ajoute-il.

Hausse de la mortalité routière

Tout en saluant l’augmentation des recettes de l’Etat sur les amendes, la Cour des comptes ne s’est pas privée d’émettre des critiques. Et pour cause, la moitié des recettes des contraventions ne contribuerait pas à la lutte contre l’insécurité routière. Ce qui a fait augmenter le nombre de morts sur les routes en 2016.

« En 2016, les résultats de la mortalité routière ont été confirmés à la hausse pour la troisième année consécutive avec près de 3500 tués sur les routes françaises en métropole ». Les hausses enregistrées en France métropolitaine ont été de 3,5% en 2014, de 2,3% en 2015 et de 0,2% en 2016.