Les bouchons ont toujours fait partie La circulation urbaine est une source de stress en plus pour les travailleurs selon la sophrologue, Elodie Repellin. Les bouchons ont des conséquences sur nos « relations à l’autres ».

Des conséquences sur la santé

De nombreux citadins vivent mal les temps perdus dans les bouchons lors de leurs déplacements au quotidien. Et pour cause, les bouchons favorisent la production de cortisol, l’hormone du stress. « Seul au volant de sa voiture, on peut en effet vite basculer dans l’impression d’avoir des ennemis partout. Certains pensent que ce comportement est un défouloir sans conséquences, je ne suis pas de cet avis », explique Elodie Repellin.

Perdre du temps dans les bouchons peut donc influencer nos relations avec l’autre. « On ne supporte plus la moindre réflexion, on note aussi des problèmes de concentration, des difficultés à prioriser les choses… », précise la sophrologue. Ce qui stresse le plus, c’est l’incertitude sur l’heure à laquelle vous arriverez à destination.

Que faire pour éviter cela ?

Des solutions existent pour éviter cette situation. Il faut déjà mieux choisir ses moyens de déplacements, par exemple choisir des services de transport avec chauffeur dont les voitures peuvent se faufiler dans le couloir de bus.

Dans le cas où le mal est déjà fait, il faut reprendre le contrôle de soi, en consultant un psy, une sophrologue, en pratiquant du yoga ou de la boxe. Mais si vous êtes déjà au volant de votre voiture, essayez d’écouter une radio amusante ou d’écouter de la bonne musique pour évacuer le stress.

Comme chaque année, la Mairie de Paris a lancé le « Paris sans voitures ». Ainsi, depuis lundi, 50 parisiens s’y prêtent au jeu et ont accepté de mettre leur véhicule de côté pendant trois semaines. On vous livre les détails.

 

 

Quelques détails sur l’opération

L’opération s’inscrit dans le cadre d’un partenariat entre la Ville de Paris, l’association Wimoov et l’Agence Ademe Ile-de-France. Pour se déplacer, les participants à ce défi utiliseront gratuitement des moyens de transports alternatifs : vélos électriques, autolib’,  covoiturage, vélib’. L’objectif de cette opération qui s’étale sur 3 semaines est d’évaluer  les difficultés rencontrées par les candidats dans leur quotidien. Le défi intègre également les services de livraison à domicile.

A long terme, la politique vise à diminuer la place qu’occupe la voiture dans l’environnement urbain. D’ailleurs, la majorité des parisiens sont plutôt enthousiastes à l’idée d’en finir avec le modèle du « tout automobile ». Pour des questions environnementales, nuisances sonores, accidents et occupation importante de l’espace public, la voiture a depuis longtemps montré ses faiblesses.

Même si la suppression totale de la voiture relève encore de l’utopie, une réduction progressive quant à son utilisation est tout à fait envisageable. En effet, 40 % des trajets courts en ville peuvent être effectués en vélo ou à pied. Pour la majorité des déplacements à l’intérieur de Paris, 60% du trajet peuvent être parcourus à pied.

 

L’enjeu de la mobilité

Que l’on s’adresse à un parisien ou à un francilien, on constate que les besoins en mobilité ne sont pas les mêmes. Le parisien a la possibilité de marcher dans la capitale pour aller d’un point A à un point B mais qu’en est-il des habitants de banlieue qui souhaitent rejoindre Paris ? Selon les spécialistes, tout est question d’équilibre.

Ainsi, pour la majorité des déplacements, il est tout à fait possible de se passer de voiture. Le vélo ou les transports en commun constituent d’excellents alternatifs mais encore faut-il mettre en place les infrastructures adéquates.

Concernant le vélo par exemple, il est nécessaire d’aménager certains passages et d’augmenter le nombre de parkings sécurisés. A ce sujet, la ville de Paris compte doubler la longueur de ses voies cyclables dans le cadre de son Plan Vélo 2020. Au total ce sont plus de 1400 km de pistes cyclables qui seront aménagés pour permettre à la Capitale de se hisser parmi les plus grandes villes vélo dans le monde. D’ici 3 ans, les déplacements à vélo vont représenter 15% des trajets effectués. Un investissement estimé à plus de 150 millions d’euros.

Selon la ministre des Transports, les contrôles à l’égard des voitures de tourisme avec chauffeur vont être multipliés. Enfin, l’accès à la profession est désormais cadré par la loi Grandguillaume. Les chauffeurs sont maintenant dans l’obligation de posséder une carte professionnelle et d’apposer un macaron rouge sur leur voiture.

 

Plus de contrôles

La ministre des Transports a assisté le 07 septembre au soir une opération de contrôle menée par les Boers, la police spécialisée sur le transport de personnes. Depuis le 1^er juillet, les chauffeurs doivent apposer un macaron rouge sur leur pare-brise et avoir une carte professionnelle. « A travers ce macaron et cette carte professionnelle, c’est aussi l’Etat qui s’engage sur un certain niveau de compétences. C’est un gage de qualité et de sécurité pour les clients et pour les chauffeurs, un moyen de lutter contre une concurrence déloyale », explique la ministre des Transports, Elisabeth Borne.

Les Boers ont fait preuve de tolérance durant la période estivale, le contrôle n’étaient pas suivis d’une verbalisation. Mais désormais, la ministre sera très ferme. « Cette période est terminée, nous allons multiplier les contrôles et je serai très ferme », prévient-elle. Auprès de son ministère, la demande  de macarons est nettement en hausse.  

Redorer le blason des VTC

Sayah Baaroun, secrétaire général du syndicat SCP-VTC, prend cela pour une bonne nouvelle, « les précédents macarons n’étaient pas contrôlables et assez facilement falsifiables. Les nouveaux sont édités par l’imprimerie nationale et permettent aux autorités de vérifier très rapidement si le chauffeur contrôlé est bien en règle ». Pour Elisabeth Borne, ce macaron permet même aux clients de voir si le chauffeur est en règle ou pas.

Ces nouvelles mesures vont permettre de redorer l’image des VTC et du transport de personnes. « Que les policiers fassent le ménage dans la profession, où par ailleurs nous sommes en surnombre, je ne peux qu’y être favorable. Après, les policiers pourraient faire un effort pour faire en sorte que ces contrôles ne nuisent pas à notre activité ou nous mettre dans une position gênante vis-à-vis de nos clients », affirme Sayah Baaroun.  

Pour limiter le nombre de décès sur nos routes, le gouvernement prévoit des mesures radicales via une loi. Mais avant même son entrée en vigueur, celle-ci fait déjà polémique. 

 

 

Une nouvelle loi qui fait débat

Ces trois dernières années, le nombre de décès sur la route n’a cessé d’augmenter pour atteindre 3477 morts en 2016. En dépit de la volonté du gouvernement d’Emmanuel Valls pour tenter de réduire ce chiffre à moins de 2000 tués par an, force est de constater que les mesures prises n’ont pas apportés les résultats escomptés.

Avec un nouveau plan de sécurité routière prévu en Octobre, Emmanuel Macron espère inverser la tendance. Mais avant même son entrée en vigueur, cette mesure est déjà sujette à des débats houleux auprès des usagers de la route.

La nouvelle loi prévoit en effet d’augmenter de manière significative le nombre de voitures banalisées et équipées de radars afin de relever la vitesse des véhicules en circulation. Environ 400 véhicules confiés à des sociétés privées seront donc prochainement « lancés » sur les routes françaises. Cela va générer pour l’Etat entre 400 à 1,3 milliard d’euros de recettes supplémentaires selon les estimations.

 

Les VTC : moyens de déplacement plus sûrs

Si la vitesse et la conduite en état d’ébriété sont fréquemment citées parmi les causes principales des accidents routiers, la fatigue au volant reste un sujet de préoccupations majeur pour la prévention routière. En effet, sur autoroute, 1 accident sur 3 est dû à la somnolence du conducteur. De plus, environ 800 décès sont à déplorés sur les routes chaque année selon l’association 40 millions d’automobilistes.

Dans bien des cas, il est plus prudent de laisser le volant à une tierce personne. Ce qui n’est évidemment pas possible quand on est seul. D’où l’avantage de recourir aux services d’un professionnel lorsqu’on se sent fatigué pour prendre le volant. Adoptez un comportement responsable en utilisant une application de VTC et confiez vos déplacements à Eden Transports.

Eden Transports vous propose un service sur-mesure avec une prestation de qualité alliant ponctualité, confort et sécurité. C’est un moyen plus simple et plus rapide d’aller où vous le souhaitez. Disponible 24h/24, 7j/7, vous pouvez profiter à n’importe quel moment de ses diverses offres : location de voiture avec chauffeur ou le transfert navettes aéroport. Comparé aux autres services VTC, il est actuellement le moins cher du marché. Pour s’en assurer, le client n’a qu’à faire une simple demande de devis disponible en ligne.

Pour contester la réforme du droit du travail, la SNCF participe à la grève nationale en ce mardi 12 septembre. Des perturbations sont ainsi à prévoir, Eden Transports fait le point !

 

 

Trafic ferroviaire : des perturbations !

La SCNF a annoncé sa participation à la grève nationale prévue ce mardi pour contrer les ordonnances réformant le Code du travail. Accompagnant cette décision, des perturbations sont à prévoir du côté des RER.

Dans la banlieue parisienne, seul un train sur 2 sera disponible sur le RER B ainsi que sur la ligne R du Transilien. Sur les lignes C et D tout comme le RER A, le trafic sera assuré par 2 trains sur 3. Moins perturbées, les lignes N et U seront desservies par 3 à 4 trains sur 5.

En province, la grève n’aura pas de réels impacts même si certains TER pourraient être perturbés. De même sur le réseau Intercités puisque la SCNF prévoit un train sur 2 jusqu’à 9 trains sur 10, selon les destinations.

Par contre, le trafic devrait être normal du côté des métros, des TGV, Thalys et Eurostar.

 

Grève : des alternatives !

Ce matin, force est de constater que les parisiens ont anticipé la grève. De ce fait, beaucoup ont décidé de prendre le train plus tôt que d’habitude. Le trafic a été ainsi dense dès les premières heures mais s’est rapidement stabilisé. D’autres, quant-à-eux ont pris d’autres alternatives : les tramways et les bus. Ces deux types de transport ne sont pas affectés par la grève. Toutefois, il faut noter que certaines voies ont été fermées sur Paris comme la zone qui encadre la place d’Italie (13^ème) et la Bastille (12^ème).

Par ailleurs, il existe une autre alternative plus confortable, plus sûre et très abordable : Eden Transports. Doté de ses plusieurs années d’expériences dans le transport, la société propose aujourd’hui un réel accompagnement au quotidien sur Paris et sa région. Quelques clics suffisent pour réserver une voiture avec chauffeur pour vos courses quotidiennes ou une navette pour votre transfert vers ou à partir des aéroports ou des gares.

Selon une étude récente menée par l’Institut ORB, 48% des parisiens utilisent une application de VTC. Explications…

 

 

Quelques chiffres au niveau européen

Près d’un parisien sur deux circule aujourd’hui en VTC dans les rues de Paris. C’est ce qui ressort du sondage réalisé par l’Institut ORB pour le compte d’Uber sur un échantillon de 10 000 personnes. Les londoniens arrivent en deuxième position avec 46% des personnes interrogées qui affirment avoir déjà eu recours aux services d’un VTC. Viennent ensuite les Varsoviens 31%, les Lisboètes 29%, les habitants de Stockholm 23% et les Barcelonais 19%.

Dans les autres grandes villes d’Europe, la tendance est nettement inférieure. A Amsterdam, ville des vélos, les habitants sont loin d’être séduits par ce mode de transport. En effet, ils ne sont que 18% à utiliser une application VTC. Il en est de même pour les Bruxellois 16% et enfin pour les Berlinois 12%.

 

La réalité sur les VTC parisiennes

Le mode de transport des grandes villes connait un réel changement en raison de l’engouement des citadins pour les applications mobiles. De nos jours, les applications VTC constituent une excellente alternative à la possession d’une voiture. Ainsi, le VTC tend progressivement à remplacer la voiture. A Paris par exemple, seulement 53 % des parisiens possèdent leur propre voiture.  Cela s’explique d’abord par un système de transport public efficient. Paris étant une des villes la mieux desservie en transport en commun. Ensuite, l’engorgement du trafic parisien a poussé de nombreuses personnes à chercher d’autres solutions pour se déplacer. Ce qui n’est pas le cas dans d’autres villes européennes. 59% des londoniens circulent avec leur propre voiture tandis qu’à Rome, 86% des habitants utilisent leurs voitures personnelles pour leur déplacement.

Face à cette problématique, la multitude de choix dans le transport se révèle être un grand avantage dans les grandes agglomérations. Ainsi, de nouvelles structures avec de nouvelles offres sont créées afin d’apporter des solutions à la fois adaptées et respectueuses de l’environnement. Eden Transport fait partie de ces structures qui rendent le transport des personnes au quotidien plus agréable. Avec un service sur-mesure, Eden Transport propose une prestation de qualité : confort, ponctualité et sécurité sont de rigueur. Disponible 24h/24 et 7j/7, il suggère divers offres comme la location voiture avec chauffeur ou le transfert navettes aéroport et ce avec un prix défiant toute concurrence. Il est tout simplement le moins cher par rapport aux autres services VTC. Le client a la possibilité de faire une demande de devis en ligne pour s’en rendre compte rapidement.

Au volant ou au moment de traverser la route, les enfants regardent les adultes et reproduisent leurs comportements. Le problème, c’est que la plupart des parents n’ont pas de comportements exemplaires.

Sur le chemin de l’école

En ces périodes de la rentrée scolaires, les parents ont l’occasion d’apprendre à leurs enfants les bonnes habitudes à avoir sur la route. Pourtant, selon une étude de l’Association Attitude Prévention. 8 parents sur 10 avouent ne respectent pas toujours les règles de sécurité lorsqu’ils accompagnent leurs enfants.

Le portable est cité par 6 parents sur 10 comme source de distraction. Plus de 50% d’entre eux traversent la rue le téléphone à l’oreille. Par conséquent, il y en a qui traversent même quand le feu piéton est rouge. Les enfants ont remarqué ces comportements dangereux de leurs parents et n’hésitent pas à les interpeller.

Au volant

Les parents au volant sont aussi de mauvais exemples, selon toujours Attitude Prévention, mais dans une autre enquête. Les résultats ont montré que près de 89% admettent avoir un comportement inadaptés en présence de leurs enfants, soit une hausse de 15 points en 4 ans.

Excès de vitesse (60%), fatigue et téléphone au volant (43%) sont en tête des relâchements des comportements. En cinq ans, l’utilisation du téléphone au volant a augmenté de 153%. Cela multiplie pourtant les risques d’accidents par 23 puisque le temps de réaction du conducteur augmente. Roulant à 90 km/h, un automobiliste va parcourir 75 mètres sans pouvoir réagir en cas de danger s’il détourne son regard de la route, ne serait-ce que 3 secondes.

En 2016, la mortalité routière a connu une hausse pendant la troisième année consécutive. Les autorités n’ont cessé de chercher un moyen de renverser la tendance, mais elle semble avoir atteint un seuil. Toutefois, un nouveau plan redonne de l’espoir.

Hausse de la mortalité routière sur un an

Le mois de juillet, le nombre de morts sur les routes a baissé par rapport au même période en 2016. C’est en tout cas ce que révèle le baromètre de la sécurité routière publié le 27 août 2017. On compte 346 décès contre 356 l’année précédente, soit une diminution de 2,8%.

Mais sur les douze derniers mois, on constate une augmentation. Entre août 2016 et juillet 2017, les chiffres ont augmenté de 0,8% par rapport à la même période l’année précédente. 27 personnes de plus sont mortes.

Un nouveau plan contre l’insécurité routière

Emmanuel Macron a annoncé mardi qu’un nouveau plan de sécurité routière sera présenté en octobre. Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière s’est dit satisfaite de cette déclaration. L’insécurité routière « n’avait pas été abordée pendant la campagne présidentielle », a-t-elle souligné.

Le gouvernement prévoit de « renforcer la qualité du système de sanctions », d’après la feuille de route du ministre de l’Intérieur Gérard Collomb. Outre la vidéo-verbalisation, les kits de détection de stupéfiants et la privatisation des radars embarqués, les autorités vont réfléchir sur les règles de limitation de vitesse ou encore la législation sur les voitures entièrement autonomes.

Annoncé par le gouvernement pour le 1er septembre, la mise en vigueur de la privatisation et de l’externalisation des radars embarqués n’aura finalement lieu qu’en 2018. Parallèlement, les automobilistes restent encore sceptiques sur l’efficacité de cette décision.

Privatisation des radars embarqués

Depuis février, une expérimentation est menée en Normandie sur l’efficacité des radars embarqués dans des voitures banalisées. Ces contrôles de vitesse ont été confiés à des entreprises privées. Le but est de libérer les gendarmes et policiers de ces aspects matériels du contrôle de vitesse pour qu’ils puissent se focaliser sur leurs missions prioritaires.

Ce projet fait monter la crainte chez les automobilistes français. Mettre les contrôles de vitesse aux mains des entreprises privées pourrait faire exploser le nombre de verbalisation. De plus, les entreprises pourraient n’avoir en tête que le profit. « Personne ne pourra plus nous dire que les radars sont là pour notre sécurité. Non, ils sont aux mains des sociétés privées, donc ils sont là pour l’argent », affirmait Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes.

Pas avant la fin de l’année

Contrairement à l’annonce du gouvernement selon laquelle les radars embarqués dans ces voitures privées entreraient en vigueur au 1^er septembre, la privatisation de ce dispositif n’aura pas lieu cette année. Le test effectué en Normandie a permis de voir qu’il y a encore des réglages à faire.

Le gouvernement ne veut pas se précipiter. « Les quelques mois de retard sont liés au fait que nous voulons que les choses soient faites parfaitement bien », a expliqué Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la Sécurité Routière. En Normandie, aucun flashage ne sera réalisé avant janvier 2018. Son extension dans les autres régions de France attendra cette mise en vigueur.

Depuis le 1^re juillet dernier, les vignettes Crit’Air sont obligatoires pour les véhicules roulant sur Paris et ses environs. Si ce nouveau dispositif vise à améliorer la qualité de l’air dans la capitale, il est loin d’enchanter les automobilistes. Explications…

 

 

Vignettes : un dispositif de lutte contre la pollution

Selon le dernier classement publié par l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), Paris est la ville la plus polluée dans l’hexagone. Premier responsable de cette situation désastreuse : le trafic routier. En effet, ce dernier engendre 78,3 tonnes au km2 d’oxydes d’azote (NOX) par an soit 50% des émissions de PM10 dans la capitale. Pourtant, ces émissions sont dangereuses et sont même responsables d’au moins 2.500 décès prématurés, chaque année.

Pour y remédier, Anne Hidalgo a pris diverses mesures visant à réduire le trafic parisien. Parmi les plus récentes : le retour des vignettes anti-pollution. Ces dernières ciblent les véhicules les plus polluants afin de les interdire d’accès à la capitale qui est désormais une zone à circulation restreinte.  Ainsi, les véhicules de classe 5 regroupant les voitures et les utilitaires diesels immatriculés avant le 1^er janvier 2001 tout comme les poids-lourds et bus mis en service avant octobre 2016 sont bannis du trafic parisien entre 8h et 20h durant la semaine.

 

Vignettes : un calvaire pour les automobilistes

Si les vignettes ont fait leur grand retour le 16 janvier dernier, leur port n’est obligatoire que depuis le 1^er juillet. Désormais, l’absence du certificat de l’air sur les pare-brises est passible d’une contravention de classe 3 qui prévoit une amende de 68€ (minorée de 45€ et majorée de 180€) pour les véhicules particuliers. Quant aux poids-lourds et les autocars, le manquement fera l’objet d’une contravention de classe 4. L’amende monte ainsi à 135€ sans dépasser les 375€ !

Avec les problèmes de stationnement, l’arrivée des vignettes ne fait qu’accroitre le calvaire des automobilistes franciliens. Heureusement qu’il y a une alternative : faire appel à Eden Transports qui propose une location de voiture avec chauffeur. Disponible 24h/24 et 7j/7, il suffit d’appeler le service client pour réserver ou rendez-vous directement en ligne : https://www.eden-transports.fr